NF Klimatizila Kompresoro Por Elektra aŭ Hibrida Veturilo

Elektra klimatizila kompresoro estas la kerna norma konfiguracio de klimatizilaj/termikaj mastrumaj sistemoj por ĉiuj elektrigitaj veturilaj modeloj, kaj ĝi ankaŭ estas grava komponanto por la ĝisdatigo de hibridaj/fuelaj veturiloj. La kerna apliko estas aplikata al elektraj veturilaj modeloj sen motora rekta transmisio, kaj ankaŭ kovras iujn energiŝparajn fuelajn/hibridajn modelojn. Ĝi taŭgas por ĉiuj kategorioj de veturiloj, de personaŭtoj ĝis komercaj veturiloj kaj specialaj veturiloj, kaj malsamaj specifoj (vortica/klinga, alta premo/malalta premo, ordinara/varmopumpila speciala) estos kongruigitaj laŭ la uzoscenaro kaj temperaturkontrolaj postuloj en malsamaj veturilaj modeloj. La kerna apliko rondiras ĉirkaŭ la du kernaj postuloj de kabina temperaturkontrolo kaj veturila termika mastrumado.
1. Kernaj aplikaĵaj modeloj (kovrantaj ĉiujn kategoriojn, kun elektraj modeloj kiel la absoluta ĉefapogilo)
1. Puraj elektraj veturiloj (personaŭtoj + komercaj veturiloj)
Puraj elektraj pasaĝeraj veturiloj: De mikro-moveblaĵaj skoteroj (Wuling Hongguang MINIEV) ĝis mez- ĝis luksaj kabinaŭtoj/sportkamionetoj (Tesla, BYD, NIO, ktp.), la tuta serio estas ekipita per altprema elektra klimatizilkompresoro (ĉefa vortica tipo por pasaĝeraj aŭtoj), kiu estas la sola energifonto por kabina malvarmigo/varmopumpila hejtado, kaj funkcias kune kun BTMS por provizi alttemperaturan helpan malvarmigon por la baterio;
Puraj elektraj komercaj veturiloj: elektraj busoj, elektraj pezŝarĝaj/malpezŝarĝaj kamionoj, loĝistikaj veturiloj, ekipitaj per granddelokiĝaj kaj altpremaj klingo-tipaj elektraj kompresoroj, taŭgaj por la altaj ŝarĝo-postuloj de komercaj veturiloj kun granda kabinospaco por rapida temperaturkontrolo kaj ultragrandkapacita bateria rapida ŝargado kaj malvarmigo, samtempe konsiderante la stabilecon de ĉiuvetera funkciado.
2. Konekteblaj/atingeble plilongigaj veturiloj (ĉefaj hejmaj personaŭtoj)
Ekzemple, BYD DM-i, Ideal ONE, Wenjie M5, ktp., kvankam ili havas motorojn, ili estas ekipitaj per elektraj klimatizilkompresoroj kiel normo por atingi sendependan funkciadon de la klimatizilo en pure elektra reĝimo (sen motorrimena transmisio dum parkado/malalt-rapida pure elektra veturado). Ili ankaŭ subtenas mekanikan kaj elektran du-reĝiman ŝaltadon dum motorfunkciado, balancante energiŝparon kaj kabinkomforton.
3. Energiŝparaj fuel-/mild-hibridaj veturiloj (MHEV-oj)
Kelkaj komunentreprenaj/memposedataj fuelveturiloj (kiel ekzemple la mildhibridaj modeloj de Toyota Corolla kaj la energiŝparaj modeloj de Volkswagen Lavida) estas ekipitaj per malaltpremaj elektraj klimatizilkompresoroj por redukti la motorŝarĝon kaj plibonigi la fuelefikecon, malkuplante la klimatizilsistemon de la motoro. Kiam parkita, la klimatizilo povas esti ŝaltita aparte por plibonigi la vetursperton.
4. Specialaj elektraj veturiloj
Elektraj sanitaraj veturiloj, elektraj ĉareloj, elektraj konstruveturiloj, elektraj ruldomoj, flughavenaj navedobusoj, ktp., estas kombinitaj kun personecigitaj elektraj kompresoroj laŭ laborkondiĉoj (kiel kontraŭvibraj modeloj por konstruveturiloj kaj malbruaj energiŝparaj modeloj por ruldomoj) por plenumi la bezonojn de kabina temperaturkontrolo kaj helpa malvarmigo de ekipaĵo en specialaj scenaroj.
2. Kernaj aplikaĵaj scenaroj (en plenaj funkciaj kondiĉoj de aŭto+veturilo, duobla-kerna malvarmigo/hejtado)
La apliko de elektraj klimatizilaj kompresoroj kovras ĉiujn laborkondiĉojn de veturila veturado, parkado kaj rapida ŝargado, kun la kernaj funkcioj de malvarmigo, varmopumpila hejtado kaj helpa temperaturkontrolo. Ĝi estas duobla garantio de veturila komforto kaj sekureco de kernaj komponantoj:
1. Kabina malvarmigo (baza kerna apliko)
La universala esenca postulo por ĉiuj aŭtomodeloj estas, ke dum altaj temperaturoj somere, la kompresoro pelu la fridigaĵcirkuladon por transdoni la varmon ene de la aŭto al la ekstero, atingante rapidan malvarmigon de la kabino. Ĝi taŭgas por ĉiuj scenaroj kiel urba navedado, longdistanca veturado kaj parkumado, solvante la problemon de alta temperaturo kaj sufokiĝemo ene de la aŭto.
2. Varmopumpila hejtado (kerna apliko de energiŝparo en novenergiaj veturiloj)
Kerna scenaro ekskluziva por novenergiaj veturiloj: dum malaltaj temperaturoj vintre, la kompresoro funkcias kiel la potenca kerno de la varmopumpila klimatizilo. Per ŝaltado de la fridiga cirkvito tra kvar-voja valvo, malaltgrada varmenergio el la ekstera aero estas "transportata" al la interno por hejtado, kun energikonsumo de nur 1/3~1/2 de PTC-hejtiloj. Ĉi tio signife reduktas la malpliiĝon de la atingopovo de vintra hejtado por novenergiaj veturiloj kaj taŭgas por mezaj kaj malaltaj temperaturaj medioj super -5 ℃; Kiam la temperaturo estas sub -5 ℃, ĝi funkcias kune kun PTC-hejtiloj por ekvilibrigi hejtrapidecon kaj energiŝparon.
3. Helpa temperaturkontrolo por kernaj komponantoj de la veturilo (por aŭtomobilaj sekurecaj aplikoj)
Kiel grava komponanto de la termika mastruma sistemo de la veturilo, la kompresoro provizas malvarman fonton por la kernaj komponantoj de la veturilo, certigante stabilan funkciadon de la ekipaĵo.
Baterio-helpata malvarmigo: Dum rapida ŝargado/veturado per alta ŝarĝo, la baterio generas varmon je alta rapideco. Se la efikeco de akva malvarmigo estas nesufiĉa, la kompresoro provizas malvarman fonton por la BTMS por rapide redukti la baterian temperaturon kaj eviti termikan forfluon;
Motoro/Elektronika Kontrolo Fridigo: Kiam la veturilo veturas je altaj rapidecoj aŭ grimpas montetojn, la transmisia motoro kaj veturilregilo generas grandan kvanton da varmo, kaj la kompresoro provizas malvarman fonton por ilia malvarmiga cirkvito por certigi la normalan funkciadon de la potenca sistemo;
Fridigo de aŭtomuntita ekipaĵo: provizante malvarman fonton por fridujoj sur kampadveturiloj, inĝenierante elektran kontrolan ekipaĵon sur veturilo, ktp., por plenumi la ekskluzivajn ekipaĵajn postulojn de specialaj veturiloj.