La apliko de novenergiaj veturiloj fariĝis pli kaj pli matura en la merkato, kun diversaj specoj de veturilaj aplikoj aperantaj unu post la alia. Tamen, kompare kun la aranĝo de ĉasio-duktoj, ekzistas signifaj diferencoj en diversaj konceptoj, kaj ne ekzistas unuigita normo en la industrio. Ĉi tiu artikolo specife donas superrigardon pri la apliko de elektraj aerkunpremiloj por veturiloj. La ĉefaj punktoj estas jenaj:
El la nuna strukturo de elektraj aerkunpremilaj asembleoj sur la merkato,piŝtaj aerkunpremilojhavas la plej grandan uzadon, ĉefe inkluzive de tradiciaj ole-lubrikitaj piŝtotipaj modifitaj piŝtotipaj ole-elektraj aerkunpremiloj kajsen-oleaj piŝtaj elektraj aerkunpremiloj; Sekve devus esti olelubrikitaj glitformaj elektraj aerkunpremiloj, jelektra aerkunpremilo tipo crolls, kaj ŝraŭbaj elektraj aerkunpremiloj. Strukture parolante, piŝta aerkunpremilo tiras gason de ekstere en la cilindran korpon de la kompresoro, pasante tra internaj mekanismoj kiel piŝtoj kaj valvplatoj. Fakte, la valvplato de piŝta aerkunpremilo estas unudirekta valva strukturo, kiu akumulas gason por formi premon per la kontinua batmovado de la piŝto; Tamen, por glitformaj, vorticaj kaj ŝraŭbaj aerkunpremiloj, gaskunpremo estas generita per la volumenoŝanĝo de la glitforma aŭ la rotacio de la ŝraŭba aŭ vortica disko, kio kondukas al la volumenoŝanĝo. Tial, la eniraj kaj eliraj finoj estas fakte konektitaj, kaj ne estas malfacile klarigi kial multaj senoleaj vorticaj maŝinoj estas ekipitaj per unudirektaj valvoj aparte ĉe la elirejo. Due, strukture parolante, se la glitforma maŝino, ŝraŭba maŝino kaj vortica maŝino havas olelubrigan strukturon, oleo-akva apartiga aparato devas esti aldonita, alie la maŝino ne povas adaptiĝi al la enkonstruita dukto. Tamen, el la perspektivo de la strukturo de la korpo mem, aparato por apartigi oleogasojn devas esti instalita ĉe la elĉerpa fino, tiel ke la kondensita akvo en la premaero ĉiam miksiĝas kun la elĉerpa aero kaj lubrika oleo, rezultante en miksado de oleo kaj akvo. La varmiĝo dum la kunprema procezo de la aerkunpremilo kaŭzas oleemulsigajn eventojn, kio finfine klarigas kial ekipaĵoj, kiuj origine uzis ĉi tiun tipon de strukturo sur la merkato, ne povis forigi problemojn pri oleemulsigado per kontrola logiko; Rezulte, elektraj aerkunpremiloj por veturiloj sur la merkato devas evolui al piŝt-ole-lubrikitaj aerkunpremiloj aŭ senoleaj strukturoj.
Afiŝtempo: 27-a de marto 2026
