Por la baterio de elektraj veturiloj, ĉe malalta temperaturo, la aktiveco de litiaj jonoj estas multe reduktita, kaj samtempe, la viskozeco de la elektrolito akre pliiĝas. Rezulte, la rendimento de la baterio signife malpliiĝos, kaj tio ankaŭ influos la vivon de la baterio. Tial, varmigi la bateriaron estas tre grava. Nuntempe, multaj novenergiaj veturiloj estas ekipitaj nur per bateriaj malvarmigaj sistemoj, ignorante la hejtilojn.
Nuntempe, la ĉefaj metodoj por hejti bateriojn estas ĉefe varmopumpiloj kajPTC-malvarmiga hejtiloEl la perspektivo de originalaj ekipaĵoproduktantoj (OEM-oj), diversaj ebloj estas malsamaj: Ekzemple, la bateriaro de Tesla Model S estas varmigita per rezistanco-drato kun alta energi-konsumo. Por ŝpari valoran elektran energion, Tesla nuligis la rezistancon en Model 3. La dratoj estas varmigitaj, kio siavice varmigas la baterion per la resta varmo de la elektromotoro kaj la elektronika potenco-sistemo. La bateria hejtadsistemo uzanta 50% akvon + 50% etilenglikolon kiel medion estas nuntempe bonvenigita de gravaj aŭtomobilproduktantoj, kaj multaj novaj projektoj estas en la prepara stadio antaŭ amasproduktado.
Ankaŭ ekzistas modeloj, kiuj uzas varmopumpilan hejtadon. Tamen, kiam la ĉirkaŭa temperaturo estas malalta, la varmopumpilo havas malaltan varmotransigan kapaciton kaj ne povas rapide varmiĝi. Tial, nuntempe, por originalaj ekipaĵoproduktantoj (OEM-oj), la alttensia likva hejta solvo estas la unua elekto por la problemo de bateria hejtado vintre.
NF altprema PTC-malvarmigilo hejtilo (HVCH)
La novaalta tensio PTC-malvarmigaĵa hejtilohavas ultrakompaktan modulan dezajnon kun alta denseco de varmopotenco. Malalta varmomaso kaj alta efikeco kun rapida respondotempo provizas komfortajn kabinajn temperaturojn por hibridaj kaj elektraj veturiloj. Ĝia pakaĵgrandeco kaj pezo estas reduktitaj, kaj ĝia funkcidaŭro estas longa: la malantaŭa filma hejtelemento havas funkcidaŭron de 15 000 horoj aŭ pli; la elektroprovizo estas tre fleksebla kaj desegnita kun ŝaltilo por fridigaĵo; 800 V rapida ŝargado ankaŭ haveblas kiel opcio.
En septembro 2018, fidante je sia riĉa sperto en la kampo de termo-administradaj solvoj por elektraj veturiloj, NF ricevis grandskalan mendon de altpremaj likvaj hejtiloj de ĉefa eŭropa aŭtoproduktanto kaj grava azia aŭtoproduktanto. La mendo jam komencis produktadon en 2020.
Afiŝtempo: 10-a de februaro 2023
