1. Kompare kun tradicia degelo per akvohejtado de motoroj (busoj funkciigataj per fuelo)
Neniu motordependeco
Puraj elektraj veturiloj ne havas motoran perdan varmon, kaj altprema degelado estas la sola sendependa hejta solvo; La veturilo povas degeladi normale dum malaktiveco, parkumado, kaj atendreĝimo. Vintre, la degelado dum parkumado ĉe la stacio ne estas limigita per motora starthaltigo.
Ekstreme rapida startrapideco
Benzinmotoraj aŭtoj bezonas varmiĝi dum 3-5 minutoj antaŭ ol estas varma aero; Altatensia PTC produktas alttemperaturan varman aeron ene de 30 sekundoj post starto, pliigante la efikecon de degelo je pli ol 4-oble dum malvarma starto.
Simpla sistemstrukturo kaj malalta fiaskoprocento
Sekaj modeloj ne havas kaŝitajn danĝerojn de motoraj akvotuboj, termostatoj, varmaeraj akvovalvoj kaj kontraŭfrosta elfluado, kun pli malmultaj tubaroj kaj simpla prizorgado;
Unuforma temperaturkontrolo sen difekti la vitron
PTC aŭtomata konstanta temperaturo, kun fluktuo de varmaera temperaturdiferenco de ≤± 2 ℃, por eviti la riskon de fendado de la antaŭa glaco kaŭzita de subitaj ŝanĝoj de malvarmo kaj varmo de tradicia motoro.
2. Komparu malalttensian 24V rezistancdratan degeladon
Alta hejta povo kaj degela efikeco
La supra limo de potenco de malalt-tensiaj modeloj estas nur 2-3 kW, kaj grandaj busoj havas malfortajn kapablojn degeli; alt-tensiaj modeloj povas atingi 10-30 kW kaj taŭgas por grand-areaj antaŭaj glacoj de 12-metraj kaj 18-metraj artikaj busoj.
Pli malalta energikonsumo kaj pli alta hejta efikeco
Efikeco de PTC-elektra termika konverto >95%, neefika hejtado sen rezistanco-drato; Sub la sama hejtkapacito, la alttensia linia kurento estas pli malgranda, la perdo de la jungilaro estas pli malalta, kaj la vintra energikonsumo de la tuta veturilo reduktiĝas je 20% -30%.
Signifa pliiĝo de sekurecnivelo
La memlima temperaturo de PTC neniam ruĝiĝas, forigante la riskon de trovarmiĝo kaj fajro de la rezistanco-drato;
Norma HVIL-altatensia interseruro, izolado-monitorado, plurŝtupa trovarmiĝa fuzeo, IP67 akvorezista kaj polvorezista;
Duobla sendependa temperaturprotekto, devigita malŝalto kiam la ventumilo ĉesas funkcii, kaj multe pli bona kontraŭseka brulado kompare kun rezista tipo.
3. Ampleksaj avantaĝoj de la produkto mem
Energiŝparo kaj energiŝparo, plilongigante vintran baterian vivon
Inteligenta segmentita potencreguligo, neniu bezono de kontinua funkciado je plena potenco; Biciklado en altmontaraj regionoj povas ŝpari milojn da kilovathoroj da elektro monate vintre.
Longa servodaŭro kaj rezisto al severaj laborkondiĉoj
PTC-ceramikaĵoj ne havas problemojn pri oksidiĝo aŭ erozio, kun averaĝa MTBF-tempo inter paneoj superanta 12000 horojn; La kontraŭkoroda ŝelo pasis la 720-horan neŭtralan salsprajaĵan teston kaj taŭgas por althumidaj salsprajaĵaj medioj en norda glacio kaj neĝo, marbordaj regionoj.
Fleksebla instalado kaj alta integriĝo
Seka sendependa skatolo povas esti aranĝita ambaŭflanke de la instrumentpanelo kaj interne de la aerdukto; La akvohejtila modelo povas integri veturilan termikan administradmodulon, adaptiĝi al diversaj specoj de busĉasioj, kaj subteni personigon de pluraj aeraj eliraj duktoj.
Ekologie amika, fidinda, sen brulado, sen ellasgasoj, sen risko de fuelelfluo, nulaj emisioj; Neniuj malfermaj flamoj, estas pli sekure uzi en fermita medio ĉe bushaltejoj.
Inteligenta adaptiĝo al veturila norma CAN2.0 komunikado, kongrua kun ĉefaj busregiloj, subtenas malproksiman monitoradon de degela stato kaj erarraportadon por flotoj, kaj estas kongrua kun inteligentaj busoj kaj aŭtonomaj busoj.
Aplikeblaj veturilaj modeloj
6-18-metraj pure elektraj urbaj busoj, turistaj busoj, navedobusoj, hibridaj busoj, fuelpilaj busoj, precipe deviga normo por funkciigado de veturiloj en la alt-altitudaj regionoj de Nordorienta kaj Nordokcidenta Ĉinio.
Afiŝtempo: 1-a de Julio, 2026
