LaKlimatizilo por parkejo de RV/Kamionoestas speco de klimatizilo en la aŭto.Rilatas al la aŭtomobila baterio DC-elektroprovizo (12V/24V/48V/60V/72V) uzata por igi la klimatizilon funkcii senĉese dum parkado, atendado kaj ripozo, kaj ĝustigi kaj kontroli la temperaturon, humidon, flukvanton kaj aliajn parametrojn de la ĉirkaŭa aero en la aŭto por plene plenumi la postulojn de la kamiono.Ekipaĵo por la komforto kaj malvarmigo de la ŝoforo bezonoj.
Pro la limigita potenco de la surŝipa baterio kaj la malbona uzantsperto de hejtado vintre, la parkuma klimatizilo estas ĉefe malvarmiga klimatizilo.Ĝi ĝenerale inkluzivas malvarman mezan liversistemon, malvarmfontan ekipaĵon, finajn aparatojn, ktp. kaj aliajn helpajn sistemojn.Ĝi ĉefe inkluzivas: kondensilon, vaporigilon, elektran kontrolsistemon, kompresoro, ventumilon kaj duktosistemon.La fina aparato uzas la malvarman energion de la dissendo kaj distribuo por specife trakti la aeran staton en la kajuto kaj provizi komfortan ripozan medion por kamionistoj.
Laŭ enketo, longdistancaj kamionistoj pasigas 80% de sia tempo survoje en jaro, kaj 47.4% de ŝoforoj elektas tranokti en siaj veturiloj.Uzi la originalan aŭtan klimatizilon ne nur konsumas multe da fuelo, sed ankaŭ facile eluzas la motoron, kaj eĉ riskas karbonmonoksidan veneniĝon.Surbaze de tio, la parkuma klimatizilo fariĝis nemalhavebla longdistanca ripoza kunulo por kamionistoj.
La parkuma klimatizilo kongruas kun kamionoj, kamionoj kaj konstruaj maŝinoj, kiuj povas solvi la problemon, ke la originala veturila klimatizilo ne povas esti uzata kiam la kamiono aŭ konstrua maŝinaro estas parkumitaj.DC12V/24V/48V/60V/72V surbordaj baterioj estas uzataj por funkciigi la klimatizilon, kaj ne necesas generatora ekipaĵo;la fridiga sistemo uzas sekuran kaj ekologieman fridigaĵon R134a kiel la fridigaĵon.Sekve, la parkado klimatizilo estas pli energiŝpara kaj ekologie amikaelektra stira klimatizilo.Kompare kun tradiciaj aŭtaj klimatiziloj, parkumiloj ne bezonas fidi je veturilo-motora potenco, kiu povas ŝpari fuelon kaj redukti median poluon.La ĉefaj strukturaj formoj estas dividitaj en du tipojn: dividita tipo kaj integra tipo.La dividita tipo estas dividita en dividitan tornistrospecon kaj dividitan supran tipon.Laŭ ĉu la frekvenca konvertiĝo povas esti dividita en fiksfrekvencan parkumilon kaj ŝanĝiĝeblan parkumilon.La merkato estas regata de pezaj kamionoj por longdistanca transportado, post-ŝarĝado en aŭtoparturboj kaj prizorgaj fabrikoj.En la estonteco, ĝi vastiĝos al ŝarĝo kaj malŝarĝo de kamionoj en la inĝenieristiko, kaj samtempe vastigos la kamionan antaŭŝarĝan merkaton, kiu havas larĝajn aplikajn kaj evoluajn perspektivojn.Celante la kompleksajn aplikajn scenarojn de parkumadklimatiziloj, multaj gvidaj produktantoj de parkumadklimatiziloj evoluigis pli kompletan laboratoriotestan medion fidante je siaj fortaj sciencaj esplorkapabloj, kovrante kelkajn laboratoriajn testajn erojn inkluzive de vibrado, mekanika ŝoko kaj bruo.
Laŭ la instala metodo, la ĉefaj strukturaj formoj de la parkuma klimatizilo estas dividitaj en du tipojn: dividita tipo kaj integra tipo.La dividita unuo adoptas la dezajnoskemon de la hejma klimatizilo, la interna unuo estas instalita en la fiakro, kaj la ekstera unuo estas instalita ekster la fiakro, kiu estas la nuna ĉefa instalaĵo.Ĝia avantaĝo estas, ke pro la disigita dezajno, la kompresoro kaj kondensila ventumilo estas ekster la kupeo, la kuranta bruo estas malalta, la instalado estas normigita, rapida kaj oportuna, kaj la prezo estas malalta.Kompare kun la supro-muntita ĉiu-en-unu maŝino, ĝi havas certan konkurencivan avantaĝon.Lakamiono ĉiu-en-unu klimatiziloestas instalita sur la tegmento de la aŭto, kaj ĝia kompresoro, varmointerŝanĝilo kaj elirpordo estas integritaj kune.La integriĝo estas precipe alta, la ĝenerala aspekto estas bela, kaj la instala spaco estas ŝparita.Ĝi estas nuntempe la plej matura dezajna solvo.
Afiŝtempo: Feb-28-2023
