1. Superrigardo de la produkto
La alttensia degeligilo por busoj estas specialigita ekipaĵo por sennebuligi kaj degeligi la antaŭan glacon por pure elektraj/hibridaj/fuelpilaj busoj. La kerno uzas alttensiajn PTC ceramikajn pozitivtemperaturkoeficientajn hejtelementojn, kongruajn kun la busa 400V/600V/800V bateria alttensia kontinukurenta platformo, ekipita per 24V malalttensia kontrolo, sendependa blovilo, aerdukto, alttensia sekureccirkvito kaj CAN-komunikada kontrolmodulo. Ĝi estas norma kerna komponanto por vintra termika administrado kaj vetursekureco de novenergiaj busoj.
Du ĉefaj strukturaj tipoj
Seka rekta hejtipo (sendependa aera PTC-degelo)
Rekte varmigita aero, sendependa skatolo, enkonstruita ventolilo, sen akvodukto, plejparte uzata por 6-8-metraj mikrobusoj kaj antaŭaj busoj, kun potenco de 3-12 kW;
Integra akvo- kaj hejtadsistemo (akvomalvarmigita altprema PTC-degelado)
Alttensia PTC-hejtilo kontraŭfrostaĵo, kiu interŝanĝas varmon kun la varmaera tanko por produkti varman aeron, povas esti ligita al antaŭvarmigo de baterio kaj hejtado de veturiloj. Ĝi estas ĉefe uzata por busoj pli ol 10 metrojn longaj kaj busoj en altmontaraj regionoj, kun potenco de 10-30 kW.
2. Funkciprincipo
1. Principo de seka rekta hejtado per altprema degelado (plej ofte uzata)
Alta tensio-provizo: La baterio de la veturilo liveras 400-800V kontinuan kurenton, kiu estas konektita al la PTC-hejtelemento. La 24V malalt-tensia kontrollinio kaj CAN-buso ricevas degelajn komandojn de la klimatizilpanelo/VCU;
Memlimiga PTC-temperatura hejtado: Baria titanata ceramika duonkonduktaĵo havas ekstreme malaltan reziston je malaltaj temperaturoj kaj rapide varmiĝas kiam ŝaltita; Kiam la temperaturo altiĝas al la fiksita Curie-punkto (100-120 ℃), la rezistancindico eksplodas, aŭtomate reduktante la hejtan potencon. Ĝi povas konservi konstantan temperaturon kaj malhelpi sekan bruladon sen bezono de aldona temperaturregula valvo;
Aerflua varmotransigo: Ekipita per altpotenca centrifuga/krucflua ventumilo por enspiri freŝan aeron el ene/ekstere de la veturilo, ĝi fluas rapide tra PTC-aluminia naĝila varmodisradia korpo, kaj la aero rapide varmiĝas;
Direkta degela aerprovizo: Varma aero estas egale blovita al la interno de la antaŭa glaco tra dediĉita aerdukto, fandante prujnon kaj vaporigante akvonebulon;
Multnombraj sekurecaj bukloj: enkonstruita temperatursensilo, alttensia interŝloso HVIL, protekto kontraŭ troa kurento/trotensio/trovarmiĝo, aŭtomata malŝalto de alttensia hejtado kiam la ventumilo haltas, por malhelpi sekan bruladon kaj fajron; La erarsignalo estas alŝutita al la instrumenta alarmo per CAN.
2. Principo de akvohejtita altprema degela ciklo
Alttensia PTC-hejtilo varmigas la etilenglikola kontraŭfrostaĵo de la tuta veturilo ĝis 60-85 ℃;
La elektronika akvopumpilo pelas la cirkuladon de varma akvo al la degela kaj varma aerujo en la veturada areo;
La ventolilo blovas tra la akvocisterno por interŝanĝi varmon kaj formi varman aeron, kiu poste estas blovata al la antaŭa glaco por kompletigi degelon;
Post malvarmiĝo, la kontraŭfrostaĵo fluas reen al la PTC por revarmiĝo, kaj la ciklo daŭre varmiĝas, kio povas sinkrone antaŭvarmigi la baterion je malaltaj temperaturoj.
3. Kernaj funkcioj
1. Bazaj sekurecaj funkcioj (devigaj reguligaj postuloj)
Rapida degelo: En malalt-temperatura medio de -20 ℃, alt-temperatura varma aero estas generita dum 30 sekundoj, kaj pli ol 80% de la frosto en la antaŭa transmisio estas forigita ene de 20 minutoj, plenumante la sekurecajn normojn por personaŭtoj ECE R43;
Tutdiurna sennebulo kaj malhumidigo: aŭtomate blovas varman aeron por forigi nebulon sur la internaj fenestroj kaj elimini malklaran vidon dum pluvaj tagoj kaj grandaj temperaturdiferencoj; Ĝi povas enkonduki eksteran cirkuladon de seka freŝa aero por redukti la humidecon ene de la aŭto kaj provizi longdaŭran kontraŭnebulon.
2. Veturila hejtadhelpo
Sendependa hejtado por la ŝofora areo. Kelkaj integraj modeloj subtenas la ŝalton de la aerkanalo en tri reĝimoj: piedblovado, vizaĝblovado kaj degelado, konsiderante la hejtadon kaj degeladon de la ŝofora areo;
La modelo de akvohejtilo estas ligita al la hejtsistemo de la veturilo, konsiderante la eligon de varma aero en la pasaĝera areo.
3. Inteligenta elektronika kontrolfunkcio
La CAN-buso interagas kun la VCU kaj klimatizilregilo de la veturilo, dinamike adaptante la hejtpotencon laŭ la media temperaturo kaj la humidecniveloj de la vitro (kun pluraj alĝustigeblaj potenconiveloj);
Aŭtomata protekta logiko: En kazo de ventolila paneo, trovarmiĝo, altatensia elfluado aŭ izolajza paneo, tuj malŝaltu altan tension kaj instrumentan alarmon;
Adaptiĝema al alta kaj malalta temperaturo: Plena potenco al malalta temperaturo, aŭtomata potencoredukto kaj konstanta temperaturo post atingado de ĉambratemperaturaj normoj, reduktante energikonsumon.
4. Plivastigitaj funkcioj (ekskluzive por akvotubaraj modeloj)
Malalta temperaturo antaŭvarmigante la baterian malvarmigilon en subnula medio por levi la baterion al la optimuma funkcia intervalo de 20-30 ℃, evitante malaltiĝon de la atingodistanco kaj limigitan ŝargadon;
Reakiro de rubvarmo: Reakirado de rubvarmo de motoroj kaj elektronikaj kontroloj por helpi en hejtado kaj redukti energikonsumon de alttensia PTC.
Afiŝtempo: 1-a de Julio, 2026
