La esenco de termika administrado estas kiel funkcias klimatizilo: "Varmfluo kaj interŝanĝo"
La termika administrado de novaj energiaj veturiloj kongruas kun la funkcia principo de hejmaj klimatiziloj.Ili ambaŭ uzas la "inversan Carnot-ciklon" principon por ŝanĝi la formon de la fridigaĵo per la laboro de la kompresoro, tiel interŝanĝante varmegon inter la aero kaj la fridigaĵo por atingi malvarmigon kaj hejton.La esenco de termika administrado estas "varmofluo kaj interŝanĝo".La termika administrado de novaj energiaj veturiloj kongruas kun la funkcia principo de hejmaj klimatiziloj.Ili ambaŭ uzas la "inversan Carnot-ciklon" principon por ŝanĝi la formon de la fridigaĵo per la laboro de la kompresoro, tiel interŝanĝante varmegon inter la aero kaj la fridigaĵo por atingi malvarmigon kaj hejton.Ĝi estas ĉefe dividita en tri cirkvitojn: 1) Motora cirkvito: ĉefe por varmo disipado;2) Bateria cirkvito: postulas alĝustigon de alta temperaturo, kiu postulas kaj varmon kaj malvarmigon;3) Cockpit-cirkvito: postulas kaj varmon kaj malvarmigon (korespondanta al klimatizila malvarmigo kaj hejtado).Ĝia labormetodo povas esti simple komprenita kiel certigado, ke la komponantoj de ĉiu cirkvito atingas la taŭgan labortemperaturon.La ĝisdatiga direkto estas, ke la tri cirkvitoj estas konektitaj en serio kaj paralele unu al la alia por realigi la interplekti kaj utiligo de malvarmo kaj varmo.Ekzemple, la aŭta klimatizilo elsendas la malvarmigon/varmecon generitan al la kajuto, kio estas la "klimatizilocirkvito" por termika administrado;ekzemplo de la ĝisdatiga direkto: post kiam la klimatizila cirkvito kaj la bateria cirkvito estas konektitaj en serio/paralele, la klimatizila cirkvito provizas la baterian cirkviton per malvarmigo/ Varmo estas efika "termika mastruma solvo" (ŝparante partojn/energion de bateria cirkvito). efika uzo).La esenco de termika administrado estas administri la fluon de varmo, tiel ke la varmo fluas al la loko kie "ĝi" estas bezonata;kaj la plej bona termika mastrumado estas "energioŝpara kaj efika" por realigi la fluon kaj interŝanĝon de varmo.
La teknologio por atingi ĉi tiun procezon venas de klimatizilaj fridujoj.La malvarmigo/hejtado de klimatizilaj fridujoj estas atingita per la principo de "inversa ciklo de Carnot".Simple dirite, la fridigaĵo estas kunpremita de la kompresoro por igi ĝin varma, kaj tiam la varmigita fridigaĵo pasas tra la kondensilo kaj liberigas la varmegon al la ekstera medio.En la procezo, la eksoterma fridigaĵo turniĝas al normala temperaturo kaj eniras la vaporigilon por ekspansiiĝi por plu redukti la temperaturon, kaj tiam revenas al la kompresoro por komenci la sekvan ciklon por realigi varmoŝanĝon en la aero, kaj la ekspansio valvo kaj kompresoro estas la plej kritikaj en ĉi tiu procezo partoj.Aŭtomobila termika administrado baziĝas sur ĉi tiu principo por atingi veturilan termikan administradon per interŝanĝado de varmo aŭ malvarmo de la klimatizila cirkvito al aliaj cirkvitoj.
Fruaj novaj energiveturiloj havas sendependajn termikajn administradcirkvitojn kaj malaltan efikecon.La tri cirkvitoj (klimatizilo, baterio kaj motoro) de la frua termika administradsistemo funkciis sendepende, tio estas, la klimatizilcirkvito respondecis nur pri la malvarmigo kaj hejtado de la pilotejo;la baterio cirkvito respondecis nur pri la temperaturregado de la baterio;kaj la motorcirkvito respondecis nur pri malvarmigo de la motoro.Tiu sendependa modelo kaŭzas problemojn kiel ekzemple reciproka sendependeco inter komponentoj kaj malalta energiuzefikeco.La plej rektaj manifestiĝoj en novaj energiveturiloj estas problemoj kiel ekzemple kompleksaj termikaj administradcirkvitoj, malbona bateria vivo, kaj pliigita korpopezo.Tial, la disvolva vojo de termika administrado estas fari la tri cirkvitojn de baterio, motoro kaj klimatizilo kunlabori inter si kiel eble plej multe, kaj realigi la kunfunkcieblecon de partoj kaj energio kiel eble plej multe por atingi pli malgrandan komponan volumon, pli malpezan. pezo kaj pli longa bateria vivo.kilometraĵo.
2. La disvolviĝo de termika administrado estas la procezo de integriĝo de komponantoj kaj energi-efika utiligo
Reviziu la evoluhistorion de la termika mastrumado de la tri generacioj de novaj energiaj veturiloj, kaj la plurdirekta valvo estas necesa komponanto por termika administrado ĝisdatigoj.
La disvolviĝo de termika administrado estas la procezo de integriĝo de komponantoj kaj efikeco de energia utiligo.Tra la mallonga komparo supre, oni povas trovi, ke kompare kun la nuna plej progresinta sistemo, la komenca termika mastruma sistemo ĉefe havas pli da sinergio inter la cirkvitoj, por atingi la kundividon de komponantoj kaj la reciprokan utiligon de energio.Ni rigardas la disvolviĝon de termika administrado el la perspektivo de investantoj.Ni ne bezonas kompreni la funkciajn principojn de ĉiuj komponantoj, sed klara kompreno pri kiel ĉiu cirkvito funkcias kaj la evoluhistorio de termikaj administraj cirkvitoj permesos al ni antaŭdiri pli klare.Determini la estontan evoluodirekton de termikaj administradaj cirkvitoj, kaj la respondajn ŝanĝojn en la valoro de komponantoj.Tial, la sekvanta mallonge revizios la evoluhistorion de termikaj administradsistemoj por ke ni povu malkovri estontajn investŝancojn kune.
La termika administrado de novaj energiaj veturiloj estas kutime konstruita per tri cirkvitoj.1) Aera klimatizita cirkvito: La funkcia cirkvito estas ankaŭ la cirkvito kun la plej alta valoro en termika administrado.Ĝia ĉefa funkcio estas ĝustigi la temperaturon de la kabano kaj kunordigi kun aliaj cirkvitoj paralele.Ĝi kutime provizas varmon kun la principo de PTC (PTC Fridiga Hejtilo/PTC Aera Hejtilo) aŭ varmopumpilo kaj provizas malvarmigon per la principo de klimatizilo;2) Bateria cirkvito: Ĝi estas ĉefe uzata por kontroli la labortemperaturon de la baterio por ke la baterio ĉiam konservu la plej bonan labortemperaturon, do ĉi tiu cirkvito bezonas varmegon kaj malvarmigon samtempe laŭ malsamaj situacioj;3) Motora cirkvito: La motoro generos varmon kiam ĝi funkcias, kaj ĝia funkcia temperaturo estas larĝa.La cirkvito do postulas nur malvarmigan postulon.Ni observas la evoluon de sistema integriĝo kaj efikeco komparante la termikaj administradŝanĝoj de la ĉefaj modeloj de Tesla, Modelo S al Modelo Y. Ĝenerale, la unuageneracia termika administradsistemo: la kuirilaro estas aermalvarmigita aŭ likv-malvarmigita, la klimatizilo. estas varmigita de PTC, kaj la elektra veturadsistemo estas likv-malvarmigita.La tri cirkvitoj estas esence tenitaj en paralela kaj funkcias sendepende unu de la alia;la duageneracia termika mastruma sistemo : Bateria likva malvarmigo, PTC-hejtado, motora elektra kontrolo likva malvarmigo, uzo de elektra motora malŝparo varmo utiligo, profundigo de seriokonekto inter sistemoj, integriĝo de komponantoj;triageneracia termika mastruma sistemo: varmopumpilo klimatizilo hejtado, motoro stalo hejtado La apliko de teknologio profundiĝas, la sistemoj estas konektitaj en serio, kaj la cirkvito estas kompleksa kaj plue tre integra.Ni kredas, ke la esenco de la disvolvo de termika administrado de novaj energiaj veturiloj estas: bazita sur la varmofluo kaj interŝanĝo de klimatizila teknologio, por 1) eviti termikan damaĝon;2) plibonigi energian efikecon;3) reuzi partojn por atingi volumenon kaj pezon-redukton.
Afiŝtempo: majo-12-2023
