NF 30KW DC24V Alta Tensio Fridigaĵa Hejtilo DC400V-DC800V HV Fridigaĵa Hejtilo DC600V
Priskribo
Kun la kreskanta populareco de elektraj veturiloj (EV-oj), la bezono de efikaj hejtsistemoj daŭre kreskas. Tradiciaj hejtsistemoj en veturiloj dependas de eksplodmotoroj, kiuj generas troan varmon, kiu povas esti uzata por hejti la kabinon. Tamen, en elektraj veturiloj, ĉi tiu opcio ne haveblas, do alternativaj hejtsolvoj devas esti evoluigitaj. En la lastaj jaroj, PTC (Pozitiva Temperaturkoeficiento) hejtsistemoj ricevis multan atenton en la elektraveturila kaj aŭtomobila industrio pro siaj avantaĝoj.
PTC-hejtilojuzas PTC-hejtilojn, kiuj estas aparatoj kiuj generas varmon kiam elektra kurento trapasas ilin. Ĉi tiuj hejtiloj konsistas el PTC-ceramikaj elementoj, kiuj havas altan rezistecon, kio signifas ke ilia elektra rezistanco signife pliiĝas kun kreskanta temperaturo. Ĉi tiu unika karakterizaĵo permesas al PTC-hejtiloj memreguli la temperaturon, igante ilin ekstreme sekuraj kaj fidindaj por aplikoj en elektraj veturiloj kaj la aŭtomobila industrio.
Unu el la ĉefaj kialoj de la kreskanta populareco de PTC-hejtiloj estas ilia energiefikeco. Konvenciaj hejtiloj en veturiloj povas esti tre energi-avidaj, rezultante en signifa redukto de la totala veturdistanco de elektraj veturiloj. Aliflanke, PTC-hejtiloj konsumas malpli da elektro kaj provizas pli celitan hejtadon. Kombinante alttemperaturajn materialojn kaj optimumigitan dezajnon, la PTC-hejtilo povas rapide hejti la kabinon sen troe malŝarĝi la veturilan baterion.
Krome, PTC-hejtiloj ofertas plurajn avantaĝojn super konvenciaj hejtiloj rilate al sekureco. En konvenciaj hejtiloj, ĉiam ekzistas risko de elfluado aŭ bruligad-rilataj akcidentoj, konsiderante la fuelon kaj la implikiĝon de la eksplodmotoro. Kun PTC-hejtiloj, ĉi tiu risko estas signife reduktita, ĉar neniuj brulemaj materialoj aŭ bruligprocezoj estas implikitaj. Ĉi tiu trajto igas PTC-hejtilojn idealaj por sekurec-kritikaj elektraj veturiloj.
PTC-hejtiloj ne nur provizas efikan hejtadon, sed ankaŭ kontribuas al ĝenerala komforto en la veturilo. Ĉi tiuj sistemoj distribuas varmon egale tra la kabino, certigante ke ĉiuj pasaĝeroj spertas la deziratan nivelon de varmo. Krome, la PTC-hejtilo ofertas flekseblecon en temperaturkontrolo, permesante al uzantoj adapti varmo-agordojn laŭ sia plaĉo. Por pli komforta kaj plaĉa vetursperto, eĉ en la plej malvarmaj veterkondiĉoj.
Alia avantaĝo de PTC-hejtigaj sistemoj estas ilia kongruo kun alttensiaj elektrofontoj. Elektraj veturiloj tipe funkcias per alttensiaj bateriosistemoj, kaj PTC-hejtigaj sistemoj povas facile integriĝi kun ĉi tiuj fontoj. Ĉi tiu kongruo forigas la bezonon de aldonaj potencokonvertiloj aŭ transformiloj, simpligante la ĝeneralan dezajnon kaj reduktante kostojn. Krome, la uzo de altprema PTC-hejtiga sistemo ebligas pli rapidajn hejtrapidecojn, certigante rapidan kaj efikan varmiĝon de la kabino.
Resumante, PTC-hejtigaj sistemoj revolucias la elektran veturilan kaj aŭtomobilan industrion per sia energiefikeco, sekurecaj trajtoj, komforto kaj kongruo kun alttensiaj elektroprovizoj. Ĉar la postulo je elektraj veturiloj daŭre kreskas, la bezono de fidindaj kaj efikaj hejtigaj sistemoj fariĝas eĉ pli grava. Kun siaj unikaj trajtoj kaj avantaĝoj, la PTC-hejtiga sistemo provizas idealan solvon por hejtado de kabino de elektraj veturiloj. Ekspluatante la memreguligajn ecojn de...PTC-hejtiloj, ĉi tiuj sistemoj povas provizi rapidan kaj celitan hejtadon sen troe malŝarĝi la baterion de la veturilo. Kun kongruo kun alttensiaj elektroprovizoj, oni atendas, ke PTC-hejtigsistemoj fariĝos la preferata hejtigsolvo por estontaj elektraj veturiloj.
Teknika Parametro
| NE. | Produkta Priskribo | Areo | Unuo |
| 1 | Potenco | 30KW je 50L/min kaj 40℃ | KW |
| 2 | Flua Rezisto | <15 | KPA |
| 3 | Eksploda Premo | 1.2 | MPA |
| 4 | Stokadotemperaturo | -40~85 | ℃ |
| 5 | Funkcianta Ĉirkaŭa Temperaturo | -40~85 | ℃ |
| 6 | Tensio-intervalo (alta tensio) | 600 (400~900) | V |
| 7 | Tensio-intervalo (malalta tensio) | 24(16-36) | V |
| 8 | Relativa humideco | 5~95% | % |
| 9 | Impulsa kurento | ≤ 55A (t.e., taksita kurento) | A |
| 10 | Fluo | 50L/min | |
| 11 | Elflua Kurento | 3850VDC/10mA/10s sen paneo, fulmotransfluo, ktp. | mA |
| 12 | Izolada Rezisto | 1000VDC/1000MΩ/10s | MΩ |
| 13 | Pezo | <10 | KG |
| 14 | IP-Protekto | IP67 | |
| 15 | Seka Brulrezisto (hejtilo) | >1000 horoj | h |
| 16 | Potenca Reguligo | reguligo laŭpaŝe | |
| 17 | Volumeno | 365*313*123 |
Produkta Detalo
Avantaĝo
Apliko
Oftaj Demandoj
Oftaj Demandoj Pri Altatensiaj Hejtiloj en Aŭtomobilaj Aplikoj
1. Kio estas alttensia hejtilo en aŭtomobilaj aplikoj?
Altpremaj hejtiloj estas speciale dizajnitaj hejtiloj por elektraj kaj hibridaj veturiloj. Ili uzas pli alttensiajn sistemojn (tipe 200V ĝis 800V) por provizi efikan hejtadon de la veturilinterno sen dependi de tradiciaj motor-movataj hejtiloj.
2. Kiel funkcias alttensia hejtilo?
Alttensiaj hejtiloj uzas elektrajn hejtelementojn funkciigitajn per la alttensia bateriosistemo de la veturilo. Ĝi konvertas elektran energion en varmon, kiu poste estas transdonita al la kabino per varmointerŝanĝilo, simile al konvencia hejtilkerno en konvencia veturilo. La varmopotenco povas esti agordita laŭ la dezirata temperaturagordo.
3. Kiuj estas la avantaĝoj de alttensiaj hejtiloj?
Altpremaj hejtiloj ofertas plurajn avantaĝojn en aŭtomobilaj aplikoj. Ili forigas la bezonon, ke la motoro malrapidiĝu por generi varmon, reduktante fuelkonsumon kaj emisiojn. Ili ankaŭ provizas tujan hejtadon, certigante rapidan hejtadon de la kabino en malvarmaj veterkondiĉoj. Krome, la altprema hejtilo estas sendependa de la motoro, igante ĝin taŭga por elektraj kaj hibridaj veturiloj.
4. Ĉu la alta tensio povas esti uzata sur ĉiaj veturiloj?
Alttensiaj hejtiloj estas ĉefe desegnitaj por elektraj kaj hibridaj veturiloj kun alttensiaj bateriosistemoj. Ili eble ne taŭgas por konvenciaj eksplodmotoraj veturiloj, kiuj ne havas la necesan elektran infrastrukturon por subteni la alttensian funkciadon de ĉi tiuj hejtiloj.
5. Ĉu alttensiaj hejtiloj estas sekuraj?
Jes, altpremaj hejtiloj estas desegnitaj kaj konstruitaj konsiderante sekurecon. Ili spertas rigorajn testojn por certigi konformecon al sekurecaj normoj kaj regularoj. Krome, ili havas sekurecajn funkciojn kiel termikaj fuzeoj kaj izolado por malhelpi elektrajn paneojn kaj redukti la riskon de elektraj danĝeroj.
6. Kiom efika estas la alttensia hejtilo?
Altpremaj hejtiloj estas konataj pro sia alta efikeco. Ili konvertas elektron en varmon sen grandaj perdoj kaj tial estas tre energiefikaj. Krome, ĉar ili ne dependas de motorvarmo, ili povas provizi varmon rekte al la kabino, reduktante varmtempon kaj energikonsumon.
7. Ĉu la alttensia hejtilo povas esti uzata en ekstreme malvarma medio?
Jes, altpremaj hejtiloj estas desegnitaj por funkcii efike eĉ en ekstreme malvarmaj medioj. Ili estas ekipitaj per progresintaj kontroloj kaj sistemoj, kiuj certigas efikan hejtadon eĉ je malaltaj temperaturoj. Tamen, indas rimarki, ke la atingopovo kaj efikeco de la hejtiloj povas varii depende de la ĉirkaŭa temperaturo kaj la specifa apliko de la veturilo.
8. Kian bontenadon bezonas la alttensia hejtilo?
Altpremaj hejtiloj ĝenerale postulas minimuman prizorgadon. Tamen, regulaj inspektoj kaj riparoj laŭ rekomendoj de la veturilproduktanto estas esencaj por certigi optimuman funkciadon. Gravas sekvi la prizorgadan horaron kaj gvidliniojn provizitajn de la veturilproduktanto aŭ rajtigita servocentro.
9. Ĉu ekzistanta veturilo povas esti ekipita per alttensia hejtilo?
Renovigi alttensiajn hejtilojn en ekzistantajn veturilojn povas esti malfacila kaj eble ne farebla pro la kompleksa elektra infrastrukturo necesa por subteni ilian funkciadon. Ĉi tiuj hejtiloj kutime estas desegnitaj por esti instalitaj dum veturilfabrikado. Renovigojn devas plenumi trejnitaj profesiuloj kun sperto pri elektraj sistemoj, sekvante la gvidliniojn kaj rekomendojn de la fabrikanto.
10. Ĉu alttensiaj hejtiloj estas pli multekostaj ol tradiciaj hejtsistemoj?
La komenca kosto de altprema hejtilo povas esti pli alta kompare kun konvencia hejtsistemo en veturilo kun eksplodmotoro. Tamen, iliaj longdaŭraj avantaĝoj, kiel ekzemple reduktita fuelkonsumo en hibridaj kaj elektraj veturiloj, povas kompensi la komencan investon. La kostefikeco de altprema hejtilo ankaŭ dependas de faktoroj kiel veturila uzado, klimato kaj energiprezoj en specifa regiono aŭ lando.
