Por povi funkciigi elektran veturilon kun aparte alta efikeco, la optimuma temperaturintervalo de la elektra motoro, potenca elektroniko kaj baterio devas esti konservita.Do ĉi tio postulas kompleksan termikan administradsistemon.
La termika mastrumado de konvencia aŭto estas dividita en du ĉefajn partojn, unu estas la termika mastrumado de la motoro kaj la alia estas la termika mastrumado de la interno.Novaj energiaj veturiloj, ankaŭ konataj kiel elektraj veturiloj, anstataŭigas la motoron per kerna sistemo de tri elektraj motoroj, do la termika administrado de la motoro ne estas bezonata.Ĉar la tri kernaj sistemoj de motoro, elektra kontrolo kaj baterio anstataŭigas la motoron, ekzistas tri ĉefaj partoj de termika mastruma sistemo por novaj energiaj veturiloj, precipe elektraj veturiloj: la unua parto estas la termika administrado de motoro kaj elektra regado, kiu estas ĉefe. la funkcio de malvarmigo;la dua parto estas la termika administrado de baterio;la tria parto estas la termika administrado de klimatizilo.La tri kernaj komponantoj de motoro, elektra kontrolo kaj baterio ĉiuj havas tre altajn postulojn por temperaturkontrolo.Kompare kun la interna brula motoro, elektra stirado havas multajn avantaĝojn.Ekzemple, ĝi povas liveri maksimuman tordmomanton de nula rapideco kaj povas funkcii je ĝis tri fojojn la nominala tordmomanto por mallonga tempodaŭro.Tio permesas tre altan akceladon kaj igas la rapidumujon malnoviĝinta.Krome, la motoro reakiras veturenergion dum bremsado, kio plu plibonigas ĝeneralan efikecon.Krome, ili havas malaltan nombron da eluzeblaj partoj kaj tial malaltajn prizorgajn kostojn.Elektraj motoroj havas unu malavantaĝon kompare kun eksplodmotoroj.Pro la manko de malŝpara varmo, elektraj veturiloj dependas de varmoadministrado per elektraj hejtaj sistemoj.Ekzemple, por pli komfortigi vintrajn vojaĝojn.La benzinujo estas por la interna brula motoro kaj la alttensia baterio estas por la elektra veturilo, kies kapacito determinas la gamon de la veturilo.Ĉar la energio por la hejtprocezo venas de tiu baterio, la hejtado influas la intervalon de la veturilo.Ĉi tio postulas efikan termikan administradon de la elektra veturilo.
Pro la malalta termika maso kaj alta efikeco,HVCH (Alta Tensia Fridiga Hejtilo) povas esti varmigita aŭ malvarmetigita tre rapide kaj estas kontrolita per buskomunikado kiel ekzemple LIN aŭ CAN.Ĉi tioelektra hejtilofunkcias ĉe 400-800V.Ĉi tio signifas, ke la interno povas esti varmigita tuj kaj fenestroj povas esti liberigitaj de glacio aŭ nebulo.Ĉar aerhejtado kun rekta hejtado povas produkti malagrablajn klimatojn, oni uzas konvektorojn harditajn per akvo, evitante sekecon pro radianta varmo kaj estante pli facile reguligeblaj.
Afiŝtempo: Mar-29-2023