Dum la tendenco al elektrigado balaas la mondon, ankaŭ la termika administrado de aŭtoj spertas novan rondon de ŝanĝoj. La ŝanĝoj kaŭzitaj de elektrigado estas ne nur en la formo de ŝanĝoj en la veturado, sed ankaŭ en la maniero kiel la diversaj sistemoj de la veturilo evoluis laŭlonge de la tempo, precipe la termika administrada sistemo, kiu alprenis pli gravan rolon ol simple kunordigi la varmotransdonon inter la motoro kaj la veturilo. La termika administrado de elektraj veturiloj fariĝis pli grava kaj pli kompleksa. Elektraj veturiloj ankaŭ prezentas novajn defiojn rilate al la sekureco de termikaj administradaj sistemoj, ĉar la komponantoj implikitaj en la termika administrado de elektraj veturiloj ofte uzas alttensian elektron kaj implikas alttensian sekurecon.
Dum la progreso de la elektra teknologio, aperis du apartaj teknikaj vojoj por la produktado de varmo en elektraj veturiloj, nomeelektra malvarmiga hejtilokaj varmopumpiloj. La ĵurio ankoraŭ ne decidis, kiu estas la pli bona solvo. Ambaŭ vojoj havas siajn avantaĝojn kaj malavantaĝojn rilate al teknologio kaj merkata apliko. Unue, varmopumpiloj povas esti dividitaj en normalajn varmopumpilojn kaj novajn varmopumpilojn. Kompare kun elektraj hejtiloj, la avantaĝoj de ordinaraj varmopumpiloj speguliĝas en la fakto, ke ili estas pli energiefikaj ol elektraj hejtiloj en la ĝusta laborzono, dum iliaj limigoj kuŝas en la malalta efikeco de malalttemperatura hejtado, la malfacileco funkcii ĝuste en ekstreme malvarmaj veterkondiĉoj, ilia troa kosto kaj ilia pli kompleksa strukturo. Kvankam la novaj varmopumpiloj evoluis laŭ rendimento ĝenerale kaj povas konservi altan efikecon je malaltaj temperaturoj, la komplekseco de ilia strukturo kaj kostaj limigoj estas eĉ pli signifaj kaj ilia fidindeco ne estis testita de la merkato en grandvolumenaj aplikoj. Kvankam varmopumpiloj estas pli efikaj je certaj temperaturoj kaj havas malpli da efiko sur la atingodistanco, kostaj limigoj kaj kompleksaj strukturoj kondukis al tio, ke elektra hejtado estas la ĉefa hejtmetodo por elektraj veturiloj en ĉi tiu stadio.
Kiam elektraj veturiloj unue aperis, NF Group kaptis la gravan kreskokampon de termika administrado por elektraj veturiloj. Hibridaj kaj pure elektraj veturiloj sen interna hejtfonto ne povas generi sufiĉe da perdvarmo por hejti la internon aŭ la potencĉelon de la veturilo nur per la ekzistantaj komponantoj. Pro ĉi tiu kialo, NF Group evoluigis novigan elektran hejtsistemon, laAlta Tensio Fridigaĵa Hejtilo (HVCH). Male al konvenciaj PTC-elementoj, la HVCH ne postulas la uzon de rarateraj materialoj, ne enhavas plumbon, havas pli grandan varmotransigan areon kaj varmiĝas pli egale. Ĉi tiu tre kompakta unuo rapide, konstante kaj fidinde levas la internan temperaturon. Kun stabila hejta efikeco de pli ol 95%, laalttensia likva hejtilopovas konverti elektran energion en varmenergion preskaŭ sen perdo por varmigi la internon de la veturilo kaj provizi la baterio-sistemon per optimuma funkcianta temperaturo, tiel reduktante la elektran energiperdon de la baterio de la veturilo ĉe malaltaj temperaturoj. Alta potenco, alta termika efikeco kaj alta fidindeco estas la tri kernaj indikiloj dealttensia elektra hejtilos, kaj NF Group ofertas diversajn modelojn de elektraj hejtiloj por malsamaj modeloj por maksimumigi potencon, ekfunkciigi plej rapide kaj sendepende de la ĉirkaŭa temperaturo.
Afiŝtempo: 23-a de majo 2024
