Ĉar la tendenco al elektrizo balaas la mondon, aŭtomobila termika administrado ankaŭ spertas novan rondon de ŝanĝo.La ŝanĝoj kaŭzitaj de elektrizo estas ne nur en la formo de veturŝanĝoj, sed ankaŭ en la maniero kiel la diversaj sistemoj de la veturilo evoluis laŭlonge de la tempo, precipe la termika administradsistemo, kiu prenis pli gravan rolon ol simple kun- ordigante la transdonon de varmo inter la motoro kaj la veturilo.La termika administrado de elektraj veturiloj fariĝis pli grava kaj pli kompleksa.Elektraj veturiloj ankaŭ prezentas novajn defiojn laŭ la sekureco de termikaj administradsistemoj, ĉar la komponentoj implikitaj en la termika administrado de elektraj veturiloj ofte uzas altatensian elektron kaj implikas alttensian sekurecon.
Ĉar elektra teknologio progresis, du apartaj teknikaj vojoj aperis por la produktado de varmo en elektraj veturiloj, nomeelektra hejtilokaj varmopumpiloj.La ĵurio ankoraŭ estas pri kiu estas la pli bona solvo.Ambaŭ itineroj havas siajn avantaĝojn kaj malavantaĝojn laŭ teknologio kaj merkata apliko.Unue, varmopumpiloj povas esti dividitaj en normalajn varmopumpilojn kaj novajn varmopumpilojn.Kompare kun elektra hejtilo, la avantaĝoj de ordinaraj varmopumpiloj estas reflektitaj en la fakto, ke ili estas pli energia efikaj ol elektraj hejtiloj en la ĝusta laborzono, dum iliaj limigoj kuŝas en la malalta efikeco de malalta temperaturo hejtado, la malfacileco labori ĝuste en ekstreme malvarmaj veterkondiĉoj, ilia troa kosto kaj ilia pli kompleksa strukturo.Kvankam la novaj varmopumpiloj evoluis en rendimento trans la tabulo kaj povas konservi altan efikecon ĉe malaltaj temperaturoj, la komplekseco de ilia strukturo kaj kostlimoj estas eĉ pli signifaj kaj ilia fidindeco ne estis provita de la merkato en grandaj volumenaj aplikoj.Kvankam varmopumpiloj estas pli efikaj ĉe certaj temperaturoj kaj havas malpli efikon al intervalo, kostlimoj kaj kompleksaj strukturoj kondukis al elektra hejtado estanta la ĉefa hejtadmetodo por elektraj veturiloj en tiu stadio.
Reen kiam elektraj veturiloj unue aperis, NF Group kaptis la gravan kreskan areon de termika administrado por elektraj veturiloj.Hibridaj kaj puraj elektraj veturiloj sen interna hejtfonto ne povas generi sufiĉe da rubvarmo por varmigi la internon aŭ por varmigi la potencĉelon de la veturilo kun la ekzistantaj komponentoj sole.Tial NF Group evoluigis novigan elektran hejtsistemon, laAlta Tensia Fridiga Hejtilo (HVCH).Male al konvenciaj PTC-elementoj, la HVCH ne postulas la uzon de rarateraj materialoj, ne enhavas plumbon, havas pli grandan varmotransigan areon kaj varmigas pli egale.Ĉi tiu tre kompakta unuo altigas la internan temperaturon rapide, konsekvence kaj fidinde.Kun stabila hejta efikeco de pli ol 95%, laalttensia likva hejtilopovas konverti elektran energion en varmoenergion preskaŭ sen perdo por varmigi la internon de la veturilo kaj provizi la potencan baterion per optimuma funkcia temperaturo, tiel reduktante la elektran energioperdon de la potencbaterio de la veturilo ĉe malaltaj temperaturoj.Alta potenco, alta termika efikeco kaj alta fidindeco estas la tri kernaj indikiloj deelektra hejtilo de alta tensios, kaj NF-Grupo ofertas malsamajn modelojn de elektraj hejtiloj por malsamaj modeloj por maksimumigi potencon, ekfunkciigi plej rapide kaj sendepende de ĉirkaŭa temperaturo.
Afiŝtempo: Mar-21-2023
