Nuntempe ekzistas du tipoj de klimatizilaj kaj hejtilaj sistemoj por pure elektraj veturiloj:PTC-termistoraj hejtilojkaj varmopumpilaj sistemoj. La funkciprincipoj de malsamaj specoj de hejtsistemoj multe varias.
La PTC uzata en pure elektraj veturiloj estas duonkondukta termistoro. Pro la karakterizaĵoj de simpla strukturo, malalta kosto kaj rapida hejtado, PTC-hejtiloj estas vaste uzataj en pure elektraj veturiloj (precipe malaltkvalitaj modeloj). Kompreneble, ekzistas esceptoj. La NIO ES8, kiu estas poziciigita kiel mez-ĝis-altkvalita, ankoraŭ uzasPTC-aerhejtilosistemo kaj estas ekipita per du PTC-hejtiloj.
La funkcio de varmopumpilo estas transdoni varmenergion de malalt-temperatura varmofonto al alt-temperatura varmofonto. Ĝia funkciprincipo similas al tiu de klimatizila fridigsistemo, escepte ke la direkto de varmotransigo estas ĝuste kontraŭa. Kiam la klimatizilo malvarmiĝas, ĝi transdonas la varmon de la interno al la ekstero, dum la varmopumpila hejtilo transdonas la varmon de la ekstero de la aŭto al la interno de la aŭto. La varmopumpila hejtilo estas ĝenerale integrita kun la klimatizila kaj fridiga sistemo, kaj la varmotransiga vojo estas kontrolata per valvo. Krome, dum hejtado, la antaŭvarmiĝo de la bateria malvarmiga sistemo povas esti efike uzata. Tiurilate, ĝi similas al la hejtilo de tradicia aŭto. Tial, kompare kun la PTC-hejtilo, la termika efikeco de la varmopumpila sistemo estas pli alta, la energikonsumo estas pli malalta, kaj la efiko sur la kroza distanco estas relative malgranda. Sed la malavantaĝoj ankaŭ estas evidentaj: kompleksa strukturo, alta kosto, malrapida hejtigrapideco, precipe sub malaltaj temperaturoj, la hejtila efiko estas malbona.
Surbaze de ĉi-supre, en iuj mez- ĝis altkvalitaj pure elektraj veturiloj, por certigi la temperaturon en la kabino, hibrida reĝimo de varmopumpilo +PTC-malvarmigaĵor ofte estas uzata. En la komenca stadio, kiam la temperaturo de la bateria malvarmiga sistemo estas malalta, la PTC-hejtilo unue ŝaltiĝas, kaj la varmopumpila hejtadsistemo ekfunkcias post kiam la temperaturo de la fridigaĵo altiĝas.
La originala intenco de konekteblaj hibridaj elektraj veturiloj estas povi uzi ilin sen oleo. La ĉiutaga veturado ankoraŭ baziĝas sur pure elektra reĝimo. Se oni ne povas veturi, oni povas uzi PTC, varmopumpilon aŭ plus-pulsan hejtadon. Nuntempe, hibridaj veturiloj kiel DM-i ĉefe uzas PTC por hejtado. La hejtadprincipo estas tre simpla, kiu estas simple "elektra hejtado".
Afiŝtempo: 10-a de marto 2023
