Por tradiciaj fuelveturiloj, la termika administrado de la veturilo estas pli koncentrita sur la varmotuba sistemo sur la veturilmotoro, dum la termika administrado de la HVCH estas tre malsama de la termika administrado koncepto de tradiciaj fuelveturiloj.La termika administrado de la veturilo devas plani la "malvarmon" kaj "varmon" en la tuta veturilo entute, por plibonigi la energian utiligan indicon kaj certigi la baterian vivon de la tuta veturilo.
Kun la evoluo deBateria Kabana Fridiga Hejtilo, precipe la kilometraĵo de puraj elektraj veturiloj estas iagrade unu el la gravaj faktoroj por ke klientoj elektu ĉu aĉeti.Laŭ statistiko, kiam elektra veturilo estas sub severaj laborkondiĉoj (precipe vintre) kaj la klimatizilo estas ŝaltita, HVCH influos pli ol 40% de la bateria vivo de la veturilo.Tial, kompare kun tradiciaj fuelveturiloj, kiel amplekse administri energion por puraj elektraj veturiloj estas aparte grava.Mi donu al vi detalan klarigon pri la ĉefaj diferencoj inter tradiciaj fuelveturiloj kaj novaj energiveturiloj en la kampo de termika administrado.
Elektu baterio-termika administrado kiel la kerno
Kompare kun tradiciaj veturiloj, la termikaj administradpostuloj de HVCH-veturiloj estas pli altaj ol tiuj de tradiciaj veturiloj.La termika mastruma sistemo de novaj energiaj veturiloj estas pli kompleksa.Ne nur la sistemo de klimatizilo, sed ankaŭ la lastatempe aldonitaj baterioj, motoroj kaj aliaj komponantoj ĉiuj havas malvarmigajn postulojn.
1) Tro malalta aŭ tro alta temperaturo influos la agadon kaj servodaŭron de litiaj kuirilaroj, do necesas havi termikan mastruman sistemon.Laŭ malsamaj varmotransiga amaskomunikilaro, bateriaj termikaj administradsistemoj povas esti dividitaj en aermalvarmigon, rektan malvarmigon kaj likvan malvarmigon.Likva malvarmigo estas pli malmultekosta ol rekta malvarmigo, kaj la malvarmiga efiko estas pli bona ol aera malvarmigo, kiu havas ĉefan aplikan tendencon.
2) Pro la ŝanĝo de potenca tipo, la valoro de la elektra rula kompresoro uzata en la elektra veturilo klimatizilo estas signife pli alta ol tiu de la tradicia kompresoro.Nuntempe, elektraj veturiloj ĉefe uzasPTC-fridigaĵvarmigilojpor hejtado, kiu serioze influas la krozadan gamon vintre.En la estonteco, ĝi estas atendita iom post iom apliki varmopumpilajn klimatizilojn kun pli alta hejta energia efikeco.
Multoblaj Komponantaj Termika Administrado Postuloj
Kompare kun tradiciaj veturiloj, la termika mastruma sistemo de novaj energiaj veturiloj ĝenerale aldonas malvarmigajn postulojn por multoblaj komponentoj kaj kampoj kiel elektraj baterioj, motoroj kaj elektronikaj komponentoj.
Tradicia aŭtomobila termika mastruma sistemo ĉefe inkluzivas du partojn: motora malvarmiga sistemo kaj aŭtomobila klimatizilo.La nova energia veturilo fariĝis bateria motoro elektronika kontrolo kaj reduktilo pro la motoro, rapidumujo kaj aliaj komponantoj.Ĝia termika mastruma sistemo ĉefe inkluzivas kvar partojn: baterio-termika mastruma sistemo, aŭtomobila klimatizilo,motora elektronika kontrolo malvarmigo sistemo, kaj reduktilo malvarmiga sistemo.Laŭ la klasifiko de malvarmiga medio, la termika mastruma sistemo de novaj energiaj veturiloj ĉefe inkluzivas likvan malvarmigan cirkviton (malvarmiga sistemo kiel kuirilaro kaj motoro), oleo-malvarmiga cirkvito (malvarmiga sistemo kiel reduktilo) kaj fridiga cirkvito (klimatizila sistemo).Ekspansiĝvalvo, akvovalvo, ktp.), varmointerŝanĝaj komponantoj (malvarmiga plato, malvarmigilo, oleo-malvarmigilo, ktp.) kaj veturantaj komponentoj (Fridigaĵo Plia Helpa Akvo-Pumpilokaj oleopumpilo, ktp.).
Por ke la elektra kuirilaro funkcias ene de racia temperaturo, la kuirilaro devas havi sciencan kaj efikan termikan administradon, kaj la likva malvarmiga sistemo ĝenerale funkcias sendepende kaj ne estas tuŝita de la eksteraj kondiĉoj de la veturilo.Unu el la plej stabilaj kaj efikaj termikaj mastrumado-metodoj en aŭtomobila baterio-termo-administrado estas nuntempe la plej populara termika mastrumado-solvo por ĉefaj novaj energiaj veturiloj-fabrikistoj.
Afiŝtempo: Jan-17-2023
