1. La esenco de "termika administrado" de novaj energiaj veturiloj
La graveco de termika administrado daŭre estas elstarigita en la epoko de novaj energiaj veturiloj
La diferenco en veturprincipoj inter fuelveturiloj kaj novenergiaj veturiloj esence antaŭenigas la ĝisdatigon kaj reformadon de la termika administradsistemo de la veturilo.Malsama al la simpla termika administrada strukturo de antaŭaj fuelveturiloj, plejparte por la celo de varmo disipado, la novigo de nova energia veturilo arkitekturo faras termika administrado pli komplika, kaj ankaŭ ŝultros la gravan mision certigi kuirilaron kaj veturilo stabileco kaj sekureco.La avantaĝoj kaj malavantaĝoj de ĝia agado Ĝi ankaŭ fariĝis ŝlosila indikilo por determini la forton de tramproduktoj.La potenckerno de fuelveturilo estas interna brula motoro, kaj ĝia strukturo estas relative simpla.Tradiciaj fuelveturiloj uzas fuelmotorojn por generi potencon por stiri la aŭton.Benzina brulado generas varmon.Tial, fuelveturiloj povas rekte uzi la rubvarmon generitan de la motoro dum varmigado de la kabana spaco.Simile, la ĉefa celo de fuelveturiloj por ĝustigi la temperaturon de la potenca sistemo estas Malvarmigi por eviti trovarmigi kritikajn komponantojn.
Novenergiaj veturiloj estas ĉefe bazitaj sur bateriaj motoroj, kiuj perdas gravan varmofonton (motoron) en hejtado kaj havas pli kompleksan strukturon.Novaj energiaj veturilaj kuirilaroj, motoroj kaj granda nombro da elektronikaj komponantoj bezonas aktive reguligi la temperaturon de kernaj komponantoj.Sekve, ŝanĝoj en la kerno de la potenca sistemo estas la fundamentaj kialoj por la remodelado de la termika mastruma arkitekturo de novaj energiaj veturiloj, kaj la kvalito de la termika mastruma sistemo rekte rilatas al Determini la produktan rendimenton kaj vivon de la veturilo.Estas tri specifaj kialoj: 1) Novaj energiaj veturiloj ne povas rekte uzi la malŝparon generitan de la interna brula motoro por varmigi la kabanon kiel tradiciaj fuelveturiloj, do ekzistas rigida postulo por hejtado per aldonado de PTC-hejtiloj (PTC Fridiga Hejtilo/PTC Aera Hejtilo) aŭ varmopumpiloj, kaj la efikeco de termika administrado determinas la krozadan intervalon.2) La taŭga labortemperaturo de litiaj kuirilaroj por novaj energiaj veturiloj estas 0-40 °C.Se la temperaturo estas tro alta aŭ tro malalta, ĝi influos la aktivecon de la bateriaj ĉeloj kaj eĉ influos la baterian vivon.Ĉi tiu karakterizaĵo ankaŭ determinas, ke la termika administrado de novaj energiaj veturiloj ne nur estas por la celo de malvarmigo, Temperatura kontrolo estas eĉ pli grava.Termika administradstabileco determinas la vivon kaj sekurecon de la veturilo.3) La baterio de novaj energiaj veturiloj estas kutime stakigita sur la ĉasio de la veturilo, do la volumo estas relative fiksita;la efikeco de termika administrado kaj la grado de integriĝo de komponantoj rekte influos la voluman utiligon de la baterio de novaj energiaj veturiloj.
Kio estas la diferenco inter la termika administrado de karburaĵaj veturiloj kaj la termika administrado de novaj energiaj veturiloj?
Kompare kun fuelveturiloj, la celo de termika administrado de novaj energiaj veturiloj ŝanĝiĝis de "malvarmigo" al "temperaturoĝustigo".Kiel menciite supre, kuirilaroj, motoroj kaj granda nombro da elektronikaj komponantoj estis aldonitaj al novaj energiaj veturiloj, kaj ĉi tiuj komponantoj devas esti konservitaj ĉe taŭga funkcia temperaturo por certigi rendimenton kaj vivon, kio kreas problemon en la termika administrado de. fuelo kaj elektraj veturiloj.La ŝanĝo de celo estas de "malvarmiĝi" al "reguligi temperaturon".Konfliktoj inter vintra hejtado, bateria kapablo, kaj krozada gamo instigis la kontinuan ĝisdatigon de la termika mastruma sistemo de elektraj veturiloj por plibonigi energian efikecon, kio siavice igas la dezajnon de termikaj administradstrukturoj pli kompleksa, kaj la valoro de komponantoj por veturilo daŭras. leviĝi.
Sub la tendenco de elektriĝo de veturiloj, la termika mastruma sistemo de aŭtoj enkondukis grandegan ŝanĝon, kaj la valoro de la termika mastruma sistemo triobliĝis.Specife, la termika mastruma sistemo de novaj energiaj veturiloj inkluzivas tri partojn, nome "motora elektra kontrolo termika administrado", "termika administrado de kuirilaro" kaj "termika administrado de kajuto". Koncerne motoran cirkviton: varmo disipado estas ĉefe bezonata, inkluzive de varmo disipado de motorregiloj, motoroj, DCDC, ŝargiloj kaj aliaj komponantoj; kaj kuirilaro kaj kajuto termika administrado postulas hejtado kaj malvarmigo. Sur la Aliflanke, ĉiu parto respondeca por la tri ĉefaj termikaj administradsistemoj ne nur havas sendependajn malvarmigajn aŭ hejtajn postulojn, sed ankaŭ havas malsamajn operaciajn komfortajn temperaturojn por ĉiu komponanto, kio plu plibonigas la termikan administradon de la tuta nova energia veturilo.La komplekseco de la sistemo.Ankaŭ multe plialtiĝos la valoro de la responda termomastruma sistemo.Laŭ la prospekto por la konverteblaj obligacioj de Sanhua Zhikong, la valoro de unuopa veturilo de la termika mastruma sistemo de novaj energiaj veturiloj povas atingi 6 410 juanojn, kio estas trioble tiu de la termika mastruma sistemo de fuelveturiloj.
Afiŝtempo: majo-12-2023
