Kio estas Bateria Termika Administrado?

La baterio similas al homo, ĉar ĝi ne povas elteni tro multe da varmo nek ŝatas tro multe da malvarmo, kaj ĝia optimuma funkcianta temperaturo estas inter 10-30 °C. Kaj aŭtoj funkcias en tre vasta gamo da medioj, -20-50 °C estas ofta, do kion fari? Poste ekipi la baterion per klimatizilo por plenumi 3 funkciojn de termika administrado:
Varmodisradiado: kiam la temperaturo estas tro alta, la baterio perdas sian vivdaŭron (kapacita malkresko) kaj la risko de perforta morto (termika forkurigo) pliiĝas. Tial, kiam la temperaturo estas tro alta, varmodisradiado estas necesa.
Varmiĝo: Kiam la temperaturo estas tro malalta, la baterio perdas sian vivdaŭron (kapacito malpliiĝas), malfortiĝas (efikeco malpliiĝas), kaj se ĝi estas ŝargita tiam, ĝi ankaŭ riskas perfortan morton (interna kurta cirkvito kaŭzita de litia precipitaĵo riskas termikan forfluon, kiu povas esti la kaŭzo de la spontanea ekbrulo de Tesla en Ŝanhajo). Tial, kiam la temperaturo estas tro malalta, ĝi bezonas esti varmigita (aŭ tenata varma).
Temperatura konsistenco: Mi memoras la fruajn klimatizilojn de la 90-aj jaroj, kiuj ekfunkciis per blovo de malvarma aero kaj poste paŭzis. Hodiaŭaj klimatiziloj, aliflanke, estas plejparte ekipitaj per invertaj kaj ĉirkaŭvolvaj blovaj funkcioj, por konservi la temperaturon kohera kaj laŭ tempo kaj laŭ spaco. Simile, elektroĉeloj devas minimumigi spacan ŝanĝiĝemon en temperaturo.