Parkumaj klimatizilojestas ekipitaj por kamionoj, busetoj kaj inĝenieraj maŝinoj. Ili povas solvi la problemon, ke la originalaj veturilaj klimatiziloj ne povas esti uzataj kiam kamionoj kaj inĝenieraj maŝinoj estas parkitaj. La enkonstruita baterio DC12V/24V/36V estas uzata por funkciigi la klimatizilon, kaj ne necesas ekipi la generatoron; la fridiga sistemo uzas la sekuran kaj ekologie amikan fridigaĵon R134a kiel fridigaĵon. Tial, la parkuma klimatizilo estas pli energiŝpara kaj ekologie amika elektra klimatizilo. Kompare kun tradiciaj enkonstruitaj klimatiziloj, parkumaj klimatiziloj ne bezonas dependi de la veturila motora potenco, kio povas ŝpari fuelon kaj redukti median poluadon. La ĉefaj strukturaj formoj estas dividitaj en dividitan tipon kaj integran tipon. La dividita tipo estas plue dividita en dividitan dorsosakan tipon kaj dividitan supran tipon. Laŭ ĉu la frekvenco estas varia, ĝi povas esti dividita en fiksfrekvencajn parkumajn klimatizilojn kaj varifrekvencajn parkumajn klimatizilojn. La merkato estas ĉefe por longdistancaj pezaj kamionoj, aŭtopartaj urboj kaj riparejoj. Estonte, ĝi etendiĝos al la inĝeniera kampo de ŝarĝado kaj malŝarĝado de veturiloj, kaj samtempe pligrandigos la merkaton de kamionaj antaŭaj partoj, kiu havas larĝajn perspektivojn por aplika disvolviĝo. Konsiderante la kompleksajn aplikajn scenarojn de parkumaj klimatiziloj, multaj ĉefaj kompanioj pri parkumaj klimatiziloj evoluigis pli kompletan laboratorian testan medion bazitan sur siaj fortaj sciencaj esploraj kapabloj, kovrante kelkajn laboratoriajn testerojn, inkluzive de vibrado, mekanika ŝoko kaj bruo.
Afiŝtempo: 31-a de majo 2024
