1. Ni unue klarigu, kio estas termika mastruma sistemo kaj kio estas bona termika mastruma sistemo.
El la vidpunkto de la uzanto, la ĉefa rolo de la termika mastruma sistemo en la epoko de elektraj veturiloj speguliĝas en unu interno kaj unu ekstero. La interno estas teni la temperaturon ene de la aŭto varma vintre kaj malvarmeta somere, ekzemple hejtante la sidlokojn kaj stirilon, aŭ anticipe ŝaltante la klimatizilon, ktp. - en la procezo de rapida alĝustigo de la temperaturo de la kabino, kiom longe necesas por atingi la specifitan temperaturon, kiom da energio estas konsumata, kaj kiel ekvilibro estas la ŝlosilo; ekstere, necesas certigi, ke la baterio estas je temperaturo taŭga por funkciado - nek tro varma, ĝi kaŭzos termikan forfluon kaj fajron; nek tro malvarma, kiam la bateria temperaturo estas tro malalta, la energiliberigo estos blokita, kaj la efiko sur la fakta uzo estas bateria vivo. Kilometraĵo malpliiĝis signife.
Termika administrado estos pli grava vintre, ĉar la preventado de termika forkurado estis plene konsiderata en la bateriodezajno, sed vintre, la fokuso de termika administrado estas la demando pri kiel elspezi malpli da energio por teni la baterion je la plej bona funkcianta temperaturo.
Videblas, ke la termika mastruma sistemo de elektraj veturiloj estas ne nur la klimatizilo de fuelveturiloj, sed ankaŭ bezonas fari kelkajn profundajn ripetojn sur ĉi tiu bazo, kaj ĝi devas esti kunordigita kaj optimumigita kune kun la elektra kaj elektronika arkitekturo, potenco-trajno, bremso-sistemo, ktp., Tial, ekzistas multaj manieroj kaj rafinaĵo en ĝi.
2. Kiel fari termikan administradon
Tradicia metodo: PTC-hejtado
En la tradicia dezajno, por provizi varmofonton por la pasaĝera kupeo kaj la baterio, la elektra veturilo estos ekipita per aldona varmofonta komponanto PTC. PTC rilatas al pozitiva temperaturkoeficienta termistoro, la rezisto kaj temperaturo de ĉi tiu parto estas pozitive korelaciitaj. Alivorte, kiam la ĉirkaŭa temperaturo malpliiĝas, la rezisto de la PTC ankaŭ malpliiĝos. Tiamaniere, kiam la kurento estas energiigita je konstanta tensio, la rezisto malpliiĝas kaj la kurento pliiĝas, kaj la varmovaloro de la energiigo pliiĝas laŭe, kio havas la efikon de varmiĝo.
Estas du ebloj por PTC-hejtado, akvohejtado (PTC-malvarmigaĵa hejtilo) kaj aerhejtado(PTC-aerhejtilo). La diferenco inter la du estas, ke la hejtilo estas malsama. Akvotubara hejtado uzas PTC por varmigi la fridigaĵon, kaj poste interŝanĝas varmon kun la radiatoro; aera hejtado uzas malvarman aeron por rekte interŝanĝi varmon kun PTC, kaj fine elblovas varman aeron.
3. La disvolva direkto de termika administrada teknologio
Kiel ni povas fari sukceson en la sekva teknologio de termika mastrumado?
Ĉar la esenco de termika administrado(HVCH) estas ekvilibrigi la kabinan temperaturon kaj la baterian energikonsumon, la evoluiga direkto de termika administrada teknologio ankoraŭ bezonas fokusiĝi sur la "termika kuplado" teknologio. Simple dirite, ĝi estas ampleksa konsidero je la veturila nivelo kaj ĝenerala situacio: kiel integri kaj utiligi energian kupladon, inkluzive de: la utiligo de energiaj gradientoj, kaj la translokigo de energio al la bezonata loko per la struktura integrado de sistemaj komponantoj kaj la integra kontrolo de la sistema centro; krome, inteligenta kontrolo bazita sur inteligenta arkitekturo ankaŭ eblas.
Afiŝtempo: 11-a de aprilo 2023
