La termika mastruma sistemo de pure elektraj veturiloj helpas en veturado maksimumigante la uzon de bateria energio. Per zorgema reuzo de la varmenergio en la veturilo por klimatizilo kaj baterio ene de la veturilo, termika mastrumado povas ŝpari baterian energion por plilongigi la veturdistancon de la veturilo, kaj ĝiaj avantaĝoj estas aparte signifaj en ekstremaj varmaj kaj malvarmaj temperaturoj. La termika mastruma sistemo de pure elektraj veturiloj ĉefe inkluzivas la ĉefajn komponantojn kiel alttensian baterian mastruman sistemon (BMS), baterian malvarmigan platon, baterian malvarmigilon,alttensia PTC elektra hejtilo,elektra akvopumpilokaj varmopumpila sistemo laŭ malsamaj modeloj.
La solvo de termika mastruma sistemo por pure elektraj veturiloj kovras la tutan sisteman spektron, de kontrolaj strategioj ĝis inteligentaj komponantoj, administrante ambaŭ temperaturajn ekstremojn per fleksebla distribuado de la varmo generita de la potenco-trajno-komponantoj dum funkciado. Permesante al ĉiuj komponantoj funkcii je optimumaj temperaturoj, la solvo de termika mastruma sistemo por puraj elektraj veturiloj reduktas ŝarĝtempojn kaj plilongigas la baterian vivon.
La alttensia bateria mastruma sistemo (BMS) estas pli kompleksa ol la bateria mastruma sistemo de konvenciaj fuelveturiloj, kaj estas integrita kiel kerna komponanto en la bateriaron de pure elektraj veturiloj. Surbaze de la kolektitaj sistemaj datumoj, la sistemo transdonas varmon de la bateria malvarmiga cirkvito al la malvarmiga cirkvito de la veturilo por konservi optimuman baterian temperaturon. La sistemo estas modula laŭ strukturo kaj inkluzivas Baterian Mastruman Regilon (BMC), Baterian Kontrolan Cirkviton (CSC) kaj alttensian sensilon, inter aliaj aparatoj.
La bateria malvarmiga panelo estas uzata por rekta malvarmigo de bateriaj pakoj de puraj elektraj veturiloj kaj povas esti dividita en rektan malvarmigon (fridiga malvarmigo) kaj nerektan malvarmigon (akva malvarmigo). Ĝi povas esti desegnita por kongrui kun la baterio por atingi efikan baterian funkciadon kaj plilongigitan baterian vivon. La duobla cirkvita bateria malvarmigilo kun duobla fridiga kaj malvarmiga materialo ene de la kavaĵo taŭgas por la malvarmigo de bateriaj pakoj de puraj elektraj veturiloj, kiu povas konservi la baterian temperaturon en la alta efikeco kaj certigi optimuman baterian vivon.
Termika Administrado por Novaj Energiaj Veturiloj
Termika administrado sonas kiel la kunordigo de malvarmaj kaj varmaj bezonoj ene de la veturila sistemo, kaj ŝajnas, ke ĝi ne faras diferencon, sed reale ekzistas signifaj diferencoj en termikaj administraj sistemoj por malsamaj tipoj de novenergiaj veturiloj.
Unu el la bezonoj de hejtado: hejtado de la pilotejo
Vintre, la ŝoforo kaj pasaĝeroj bezonas esti varmaj en la aŭto, kio implikas la hejtajn bezonojn de la termika mastruma sistemo.HVCH)
Depende de la geografia loko de la uzanto, la bezonoj pri hejtado varias. Ekzemple, aŭtoposedantoj en Ŝenĵeno eble ne bezonas ŝalti la hejtadon de la kabino la tutan jaron, dum aŭtoposedantoj en la nordo konsumas multan baterienergion vintre por konservi la temperaturon ene de la kabino.
Simpla ekzemplo estas, ke la sama aŭtofirmao, kiu provizas elektrajn aŭtojn en Norda Eŭropo, eble uzas elektrajn hejtilojn kun nominala potenco de 5 kW, dum tiuj, kiuj provizas landojn en la ekvatora regiono, eble havas nur 2 ĝis 3 kW aŭ eĉ neniujn hejtilojn.
Aldone al latitudo, alteco ankaŭ havas certan efikon, sed ne ekzistas dezajno specife por ke la alteco faru distingon, ĉar la posedanto ne povas garantii, ke la aŭto veturos de la baseno al la altebenaĵo.
Alia plej granda influo estas la homoj en la aŭto, ĉar ĉu temas pri elektra aŭto aŭ fuelaŭto, la bezonoj de la homoj interne estas ankoraŭ la samaj, do la dezajno de la temperaturpostulintervalo estas preskaŭ kopiita, ĝenerale inter 16 celsiusgradoj kaj 30 celsiusgradoj, kio signifas, ke la kabino ne estas pli malvarma ol 16 celsiusgradoj, la hejtado ne estas pli varma ol 30 celsiusgradoj, kovrante la normalan homan bezonon por ĉirkaŭa temperaturo.
Afiŝtempo: 25-a de Julio, 2024
