La Uzo de Aŭtoparkumejo-Hejtilo

1. Malalta temperaturo ekfunkciigo
Dizelmotoro en malaltaj temperaturoj estas pli malfacile startebla malvarme, je -20 ℃ uzante konvenciajn rimedojn preskaŭ ne povas starti, kaj la muntado de laparkuma hejtilopovas certigi, ke la motoro en malalta temperaturo de -40 ℃ glate kaj fidinde ekfunkcias, kio gravas por vintraj aŭ altebenaĵaj malvarmaj regionoj de la veturilo. Post kiam la motoro estas antaŭvarmigita per la hejtilo, ĝi povas plibonigi la cilindron, piŝton, piŝtringon kaj la frotadon kaj oletemperaturon, kio povas multe redukti la startreziston. Ekipita peraŭtomata parkuma hejtilodum la motoro antaŭvarmiĝas, la motoro estas pli facile startebla en malaltaj temperaturoj.
2. Hejtado
Hejtado estas la ĉefa celo de laaŭtohejtilo, estas la originala celo de la disvolviĝo de hejtiloj. En malaltaj temperaturoj aŭ malsekaj kaj malvarmaj medioj, la veturilo bezonas funkcii por hejti la aŭton, kaj iuj specialaj transportveturiloj ankaŭ bezonas esti ekipitaj per izolaj instalaĵoj. Pro la eta grandeco de la hejtilo, kompakta strukturo kaj alta termika efikeco, la uzo de memstara fuelhejtilo estas la plej bona elekto. Nuntempe, la hejtilo estas ĉefe uzata en aŭtoj, busoj, same kiel por floroj, freŝaj fiŝoj kaj aliaj transportveturiloj. Krome, la hejtilo povas esti aplikata al veturiloj kiel militaj steriligaj veturiloj kaj ambulancoj kombine kun la bezono de specialaj celoj, kaj ankaŭ por hejti kampajn tendojn, kiuj havas larĝan aplikoperspektivon en la militistaro pro sia eta grandeco taŭga por portado de unuopaj soldatoj.
3. Degelu
Vintre, kiam la ĉirkaŭa temperaturo estas malalta, la relative alta temperaturo de la akva vaporo generita en la aŭto pro homa spirado kaj aliaj kialoj verŝajne kaŭzas froston ĉe la antaŭa glaco en la aŭtokabino, influante la vidkapablon de la ŝoforo, kaj tiel kaŭzante trafikakcidentojn. La hejtiloj provizas varman aeron, kio povas varmigi la antaŭan glacon por malhelpi la formiĝon de frosto kaj plibonigi vetursekurecon.
4. Reduktu la frotadon inter la maŝinpartoj, prokrastante la difekton de la partoj
Eluziĝo dum startigo de motoro estas ĉefe kaŭzata de molekulmekanika eluziĝo kaj korodo. Molekulmekanika eluziĝo rilatas al la kontakto inter metalaj surfacoj, kiuj kaŭzas konsiderindan movadon en la surfaco de metalaj partoj, similan al la eluziĝo pro metaltranĉado. Korodo, mekanika eluziĝo, rilatas al la motoro en malalta varmo-stato, kie akva vaporo kondensiĝas sur la cilindra muro, kiu dissolviĝas per acidgaso kaŭzita de la eluziĝo. Antaŭvarmiĝo de la motoro mallongigas la tempon bezonatan por formi lubrikan olean filmon, tiel ke la molekulmekanika eluziĝo reduktiĝas. Aliflanke, antaŭvarmiĝo de la motoro mallongigas la tempon bezonatan por pliigi la motortemperaturon, tiel reduktante la kvanton da koroda mekanika eluziĝo.
5. Redukti damaĝajn emisiojn dum malvarma starto de la aŭto
Malvarma starto de la motoro pro malalta temperaturo de la cilindraj muroj kaj la brulkamera muro, malbona kvalito de la fuelo-atomigo kaj multoblaj cikloj antaŭ funkciigo kaj serio da faktoroj, kio igas la motoron post la starto kaj la posta tempodaŭro en la ellasilo havi damaĝajn substancojn C0, C kaj partiklajn enkapsuligitajn koncentriĝojn plurfoje pli altajn ol la normala laboro. Kaj la uzo de antaŭvarmigo de hejtilo povas pliigi la temperaturon de la cilindraj muroj, plibonigi la kvaliton de la atomigo, redukti la nombron de aercikloj antaŭ funkciigo, kaj signife redukti la emision de la supre menciitaj poluaĵoj.