Studoj montris, ke hejtado kaj klimatizilo en veturiloj konsumas la plej multe da energio, do pli efikaj elektraj klimatizilaj sistemoj devas esti uzataj por plu plibonigi la energiefikecon de elektraj veturilaj sistemoj kaj optimumigi strategiojn pri varmo-administrado de veturiloj. La hejtigreĝimo de la klimatizilo havas decidan efikon sur la kilometraĵo de elektraj veturiloj vintre. Nuntempe, elektraj veturiloj ĉefe uzas PTC-hejtilojn kiel suplementojn pro la manko de senkostaj motoraj varmofontoj. Laŭ malsamaj varmotransigaj objektoj, PTC-hejtiloj povas esti dividitaj en ventan hejtadon (PTC-aerhejtilon) kaj akvan hejtadon.PTC-malvarmigaĵa hejtilo), inter kiuj la akvohejtila skemo iom post iom fariĝis la ĉefa tendenco. Unuflanke, la akvohejtila skemo ne havas kaŝitan danĝeron fandi la aerdukton, aliflanke la solvo povas esti bone integrita en la likvan malvarmigan solvon de la tuta veturilo.
La esplorado de Ai Zhihua ankaŭ menciis, ke la varmopumpila klimatizilo de pure elektraj veturiloj konsistas ĉefe el elektraj kompresoroj, eksteraj varmointerŝanĝiloj, internaj varmointerŝanĝiloj, kvardirektaj inversigaj valvoj, elektronikaj ekspansiovalvoj kaj aliaj komponantoj. La funkciado de la varmopumpila sistemo povas ankaŭ postuli la aldonon de helpaj komponantoj kiel ricevilsekigiloj kaj varmointerŝanĝilaj ventoliloj. La elektra kompresoro estas la energifonto de la cirkulanta fridigaĵa medio de la varmopumpila klimatizilo, kaj ĝia funkciado rekte influas la energikonsumon kaj malvarmigan aŭ hejtadan efikecon de la varmopumpila klimatizilo.
La oblikva platkompresoro estas aksa reciproka piŝta kompresoro. Pro siaj avantaĝoj de malalta kosto kaj alta efikeco, ĝi estas vaste uzata en la kampo de tradiciaj veturiloj. Ekzemple, aŭtoj kiel Audi, Jetta kaj Fukang ĉiuj uzas oblikvajn platkompresorojn kiel fridigajn kompresorojn por aŭtomobilaj klimatiziloj.
Kiel la reciproka tipo, la rotacia paleta kompresoro ĉefe dependas de la ŝanĝo de la cilindra volumeno por fridigo, sed ĝia laborvolumeno ŝanĝiĝas ne nur periode disetendiĝas kaj ŝrumpas, sed ankaŭ ĝia spaca pozicio ŝanĝiĝas kontinue kun la rotacio de la ĉefa ŝafto. Zhao Baoping ankaŭ atentigis en la esplorado de Zhao Baoping, ke la laborprocezo de la rotacia paleta kompresoro ĝenerale inkluzivas nur tri procezojn: ensuĉado, kunpremado kaj elĉerpado, kaj baze ne ekzistas libera volumeno, do ĝia volumetra efikeco povas atingi 80% ĝis 95%.
La spirala kompresoro estas nova tipo de kompresoro, kiu taŭgas ĉefe por aŭtomobilaj klimatiziloj. Ĝi havas la avantaĝojn de alta efikeco, malalta bruo, malgranda vibrado, malgranda maso kaj simpla strukturo. Ĝi estas progresinta kompresoro. Zhao Baoping ankaŭ atentigis, ke spiralaj kompresoroj fariĝis la plej bona elekto por elektraj kompresoroj pro la avantaĝoj de alta efikeco kaj alta kongruo kun elektraj transmisiiloj.
La elektronika ekspansiovalva regilo estas parto de la tuta klimatizila kaj fridiga sistemo. Li Jun menciis en la esploro, ke iuj hejmaj elektraveturilproduktantoj pliigis investojn en la esploradon de elektronikaj ekspansiovalvaj regiloj. Krome, iuj sendependaj institucioj kaj specialigitaj fabrikantoj ankaŭ pliigis esploradon kaj disvolvadon. Kiel strangolado, la elektronika ekspansiovalvo povas regi la temperaturon kaj premon de la cirkulanta fridigaĵo, certigi, ke la klimatizilo estas kontrolata ene de certa intervalo de submalvarmigo aŭ supervarmiĝo, kaj krei kondiĉojn por la fazŝanĝo de la cirkulanta medio. Krome, helpaj komponantoj kiel likva stoka sekigilo kaj varmointerŝanĝila ventolilo povas efike forigi malpuraĵojn kaj humidon aldonitajn al la cirkulanta medio per la dukto, plibonigi la varmointerŝanĝan kaj varmotransigan kapaciton de la varmointerŝanĝilo, kaj poste plibonigi la rendimenton de la varmopumpila klimatizila sistemo.
Kiel menciite antaŭe, konsiderante la esencan diferencon inter novenergiaj veturiloj kaj tradiciaj veturiloj, oni aldonis transmisiajn sistemojn, bateriojn, elektrajn komponantojn, ktp., kaj oni uzis transmisiajn motorojn anstataŭ eksplodmotorojn. Tio kaŭzis gravan ŝanĝon en la funkcimetodo de la akvopumpilo, motorakcesoraĵo de tradicia aŭto. Laelektraj akvopumpilojde novenergiaj veturiloj plejparte uzas elektrajn akvopumpilojn anstataŭ tradiciajn mekanikajn akvopumpilojn. Esploro de Lou Feng kaj aliaj atentigis, ke elektraj akvopumpiloj nun estas ĉefe uzataj por cirkula malvarmigo de veturmotoroj, elektraj komponantoj, baterioj, ktp., kaj povas ludi rolon en cirkula hejtado kaj cirkulado de akvovojoj sub laborkondiĉoj vintre. Lu Mengyao kaj aliaj ankaŭ menciis kiel kontroli la temperaturon de la baterio dum la funkciado de novenergiaj veturiloj, precipe la afero de bateria malvarmigo estas tre grava. Taŭga malvarmiga teknologio povas ne nur plibonigi la efikecon de la baterio, sed ankaŭ redukti la maljuniĝan rapidecon de la baterio kaj plilongigi la baterian vivon. bateria vivo
Afiŝtempo: 07-Jul-2023
