Nuntempe la tutmonda poluo pliiĝas tago post tago.Degasemisioj de tradiciaj fuelveturiloj plimalbonigis aerpoluon kaj pliigis tutmondajn forcejgasajn emisiojn.Konservado de energio kaj redukto de ellaso fariĝis esenca temo zorga por la internacia komunumo (HVCH).Novenergiaj veturiloj okupas relative altan parton en la aŭta merkato pro sia alt-efikeca, pura kaj nepoluanta elektra energio.Kiel la ĉefa energifonto de puraj elektraj veturiloj, litio-jonaj baterioj estas vaste uzataj pro sia alta specifa energio kaj longa vivo.
Litio-jono generos multan varmon en la procezo de laboro kaj malŝarĝo, kaj ĉi tiu varmo grave influos la funkciadon kaj vivon de la litio-jona baterio.La labortemperaturo de la litia baterio estas 0~50 ℃, kaj la plej bona labortemperaturo estas 20~40 ℃.La varmega amasiĝo de la kuirilaro super 50 ℃ rekte influos la baterian vivon, kaj kiam la bateriotemperaturo superas 80 ℃, la kuirilaro povas eksplodi.
Koncentrante pri la termika administrado de kuirilaroj, ĉi tiu papero resumas la malvarmigajn kaj varmodissipajn teknologiojn de litio-jonaj kuirilaroj en la laborstato per integrado de diversaj varmegaj metodoj kaj teknologioj hejme kaj eksterlande.Koncentrante al aermalvarmigo, likva malvarmigo kaj fazŝanĝa malvarmigo, la nuna bateria malvarmiga teknologio progreso kaj nunaj teknikaj disvolvaj malfacilaĵoj estas ordigita, kaj estontaj esplortemoj pri bateria termika administrado estas proponitaj.
Aera malvarmigo
Aera malvarmigo estas konservi la kuirilaron en la labormedio kaj interŝanĝi varmon tra la aero, ĉefe inkluzive de malvola aera malvarmigo (PTC-aera hejtilo) kaj natura vento.La avantaĝoj de aermalvarmigo estas malalta kosto, larĝa adaptebleco kaj alta sekureco.Tamen, por litio-jonaj kuirilaroj, aera malvarmigo havas malaltan varmotransigo-efikecon kaj estas inklina al neegala temperaturdistribuo de la baterio, tio estas, malbona temperaturunuformeco.Aera malvarmigo havas certajn limigojn pro sia malalta specifa varmokapacito, do ĝi devas esti ekipita per aliaj malvarmigaj metodoj samtempe.La malvarmiga efiko de aera malvarmigo estas ĉefe rilata al la aranĝo de la baterio kaj la kontakta areo inter la aerflua kanalo kaj la baterio.Paralela aero-malvarmigita bateria termika mastruma sistemo-strukturo plibonigas la malvarmigan efikecon de la sistemo ŝanĝante la baterian interspacan distribuadon de la bateripakaĵo en la paralela aermalvarmigita sistemo.
likva malvarmigo
La influo de la nombro da kuristoj kaj flurapideco sur la malvarmiga efiko
Likva malvarmigo (PTC fridiga hejtilo) estas vaste uzata en la varmo disipado de aŭtoj-kuirilaroj pro sia bona varmo-dissipa agado kaj la kapablo konservi bonan temperatur-unuformecon de la baterio.Kompare kun aermalvarmigo, likva malvarmigo havas pli bonan varmotransigan rendimenton.Likva malvarmigo atingas varmegon per fluado de la malvarmiga medio en la kanaloj ĉirkaŭ la kuirilaro aŭ per trempado de la kuirilaro en la malvarmiga medio por forpreni varmon.Likva malvarmigo havas multajn avantaĝojn rilate al malvarmiga efikeco kaj energikonsumo, kaj fariĝis la ĉefa fluo de bateria termika administrado.Nuntempe, likva malvarmiga teknologio estas uzata en la merkato kiel Audi A3 kaj Tesla Model S. Estas multaj faktoroj, kiuj influas la efikon de likva malvarmigo, inkluzive de la efiko de likva malvarmiga tubo formo, materialo, malvarmiga medio, flukvanto kaj premo. faligu ĉe la ellasejo.Prenante la nombron da kuristoj kaj la longo-al-diametra rilatumo de la kuristoj kiel variabloj, la influo de ĉi tiuj strukturaj parametroj sur la malvarmiga kapacito de la sistemo kun senŝargiĝrapideco de 2 C estis studita ŝanĝante la aranĝon de la koridoraj enirejoj.Dum la alteco-proporcio pliiĝas, la maksimuma temperaturo de la litio-jona kuirilaro malpliiĝas, sed la nombro da kuristoj pliiĝas certagrade, kaj la temperaturo-falo de la baterio ankaŭ iĝas pli malgranda.
Afiŝtempo: Apr-07-2023
