1. Karakterizaĵoj de litio-kuirilaroj por novaj energiaj veturiloj
Litiaj kuirilaroj ĉefe havas la avantaĝojn de malalta mem-malŝarĝa indico, alta energia denseco, altaj ciklotempoj kaj alta funkcia efikeco dum uzo.Uzi litiajn bateriojn kiel la ĉefan potencan aparaton por nova energio estas ekvivalenta al akiri bonan energifonton.Sekve, en la konsisto de la ĉefaj komponantoj de novaj energiaj veturiloj, la litia kuirilaro rilata al la litia baterioĉelo fariĝis ĝia plej grava kerna komponanto kaj la kerna parto, kiu provizas potencon.Dum la laborprocezo de litiaj kuirilaroj, ekzistas iuj postuloj por la ĉirkaŭa medio.Laŭ la eksperimentaj rezultoj, la optimuma labortemperaturo estas konservita je 20 °C ĝis 40 °C.Post kiam la temperaturo ĉirkaŭ la baterio superas la specifitan limon, la rendimento de la litia baterio multe malpliiĝos, kaj la funkcidaŭro multe malpliiĝos.Ĉar la temperaturo ĉirkaŭ la litia baterio estas tro malalta, la fina malŝarĝa kapablo kaj malŝarĝa tensio devios de la antaŭfiksita normo, kaj estos akra falo.
Se la ĉirkaŭa temperaturo estas tro alta, la probablo de termika forkuriĝo de la litia baterio multe plifortiĝos, kaj la interna varmo kolektiĝos en specifa loko, kaŭzante gravajn problemojn pri varmo-amasiĝo.Se ĉi tiu parto de la varmego ne povas esti eksportita glate, kune kun la plilongigita labortempo de la litia baterio, la kuirilaro estas inklina al eksplodo.Ĉi tiu sekureca danĝero prezentas grandan minacon al persona sekureco, do litiaj kuirilaroj devas dependi de elektromagnetaj malvarmigaj aparatoj por plibonigi la sekurecan agadon de la ĝenerala ekipaĵo dum laboro.Oni povas vidi, ke kiam esploristoj kontrolas la temperaturon de litiaj kuirilaroj, ili devas racie uzi eksterajn aparatojn por eksporti varmegon kaj kontroli la optimuman labortemperaturon de litiaj kuirilaroj.Post kiam la temperaturkontrolo atingos la respondajn normojn, la sekura veturcelo de novaj energiaj veturiloj apenaŭ estos minacata.
2. Mekanismo de generado de varmo de nova energia veturilo-potenca litia kuirilaro
Kvankam ĉi tiuj kuirilaroj povas esti uzataj kiel potencaj aparatoj, en la procezo de fakta apliko, la diferencoj inter ili estas pli evidentaj.Iuj kuirilaroj havas pli grandajn malavantaĝojn, do fabrikantoj de novaj energiveturiloj devas zorge elekti.Ekzemple, la plumbo-acida baterio provizas sufiĉan potencon por la meza branĉo, sed ĝi kaŭzos grandan damaĝon al la ĉirkaŭa medio dum sia funkciado, kaj ĉi tiu damaĝo estos neriparebla poste.Tial, por protekti ekologian sekurecon, la lando metis Plumbo-acidaj kuirilaroj estas inkluditaj en la malpermesita listo.Dum la disvolva periodo, nikel-metalaj hidridaj kuirilaroj akiris bonajn ŝancojn, la evolua teknologio iom post iom maturiĝis, kaj ankaŭ la amplekso de aplikado pligrandiĝis.Tamen, kompare kun litiaj kuirilaroj, ĝiaj malavantaĝoj estas iomete evidentaj.Ekzemple, estas malfacile por ordinaraj kuirilaroj fabrikistoj kontroli la produktokoston de nikel-metalaj hidridaj kuirilaroj.Kiel rezulto, la prezo de nikel-hidrogenaj kuirilaroj en la merkato restis alta.Iuj markoj de novaj energiveturiloj, kiuj celas kostan rendimenton, apenaŭ konsideros uzi ilin kiel aŭtopartojn.Pli grave, Ni-MH-kuirilaroj estas multe pli sentemaj al ĉirkaŭa temperaturo ol litiaj baterioj, kaj pli verŝajne ekbrulas pro altaj temperaturoj.Post multoblaj komparoj, litiaj baterioj elstaras kaj nun estas vaste uzataj en novaj energiaj veturiloj.
La kialo kial litiaj baterioj povas provizi potencon por novaj energiaj veturiloj estas ĝuste ĉar iliaj pozitivaj kaj negativaj elektrodoj havas aktivajn materialojn.Dum la procezo de kontinua enigo kaj eltiro de materialoj, granda kvanto da elektra energio estas akirita, kaj tiam laŭ la principo de energia konvertiĝo, la elektra energio kaj kineta energio Por atingi la celon de interŝanĝo, tiel liverante fortan potencon al la novaj energiaj veturiloj, povas atingi la celon promeni kun la aŭto.Samtempe, kiam la litia baterio ĉelo suferas kemian reagon, ĝi havos la funkcion sorbi varmegon kaj liberigi varmecon por kompletigi energian konvertiĝon.Krome, la litia atomo ne estas senmova, ĝi povas moviĝi senĉese inter la elektrolito kaj la diafragmo, kaj estas polarizo interna rezisto.
Nun, la varmo ankaŭ estos liberigita taŭge.Tamen, la temperaturo ĉirkaŭ la litia baterio de novaj energiaj veturiloj estas tro alta, kio povas facile konduki al malkomponiĝo de la pozitivaj kaj negativaj apartigiloj.Krome, la komponado de la nova energia litia baterio estas kunmetita de multoblaj kuirilaroj.La varmo generita de ĉiuj baterioj multe superas tiun de la ununura baterio.Kiam la temperaturo superas antaŭdeterminitan valoron, la baterio estas ekstreme inklina al eksplodo.
3. Ŝlosilaj teknologioj de bateria termika mastruma sistemo
Por la baterio mastruma sistemo de novaj energiaj veturiloj, kaj hejme kaj eksterlande donis altan gradon de atento, lanĉis serion de esploroj, kaj akiris multajn rezultojn.Ĉi tiu artikolo fokusiĝos pri la preciza taksado de la restanta bateria potenco de la nova energia veturilo-baterio-termika mastrumado, bateria ekvilibro-administrado kaj ŝlosilaj teknologioj aplikitaj en latermika mastruma sistemo.
3.1 Bateria termika mastruma sistemo resta potenco taksa metodo
Esploristoj investis multe da energio kaj penajn klopodojn en SOC-takso, ĉefe uzante sciencajn datumajn algoritmojn kiel amperhora integra metodo, lineara modelmetodo, neŭrala reto-metodo kaj Kalman-filtrila metodo por fari grandan nombron da simulaj eksperimentoj.Tamen, kalkuleraroj ofte okazas dum la aplikado de ĉi tiu metodo.Se la eraro ne estas ĝustatempe korektita, la interspaco inter la kalkulrezultoj fariĝos pli kaj pli granda.Por kompensi ĉi tiun difekton, esploristoj kutime kombinas la Anshi-taksan metodon kun aliaj metodoj por kontroli unu la alian, por akiri la plej precizajn rezultojn.Kun precizaj datumoj, esploristoj povas precize taksi la malŝarĝan kurenton de la baterio.
3.2 Ekvilibra administrado de bateria termika mastruma sistemo
La ekvilibra administrado de la bateria termika mastruma sistemo estas ĉefe uzata por kunordigi la tensio kaj potenco de ĉiu parto de la potenca baterio.Post kiam malsamaj kuirilaroj estas uzitaj en malsamaj partoj, la potenco kaj tensio estos malsamaj.Ĉi-momente, ekvilibra administrado devas esti uzata por forigi la diferencon inter la du.Nekonsekvenco.Nuntempe la plej vaste uzata ekvilibra administrada tekniko
Ĝi estas ĉefe dividita en du tipojn: pasiva egaligo kaj aktiva egaligo.De la perspektivo de aplikiĝo, la efektivigprincipoj uzitaj per tiuj du specoj de egaligmetodoj estas tre malsamaj.
(1) Pasiva ekvilibro.La principo de pasiva egaligo utiligas la proporcian rilaton inter bateria potenco kaj tensio, surbaze de la tensiodatenoj de ununura ŝnuro da baterioj, kaj la konvertiĝo de la du estas ĝenerale atingita per rezista malŝarĝo: la energio de alta potenco baterio generas varmegon. tra rezista hejtado, Tiam dispelu tra la aero por atingi la celon de energia perdo.Tamen, ĉi tiu egaliga metodo ne plibonigas la efikecon de kuirilaro.Krome, se la varmo disipado estas malebena, la kuirilaro ne povos plenumi la taskon de bateria termika administrado pro la problemo de trovarmiĝo.
(2) Aktiva ekvilibro.Aktiva ekvilibro estas ĝisdatigita produkto de pasiva ekvilibro, kiu kompensas la malavantaĝojn de pasiva ekvilibro.El la vidpunkto de la realiga principo, la principo de aktiva egaligo ne rilatas al la principo de pasiva egaligo, sed alprenas tute alian novan koncepton: aktiva egaligo ne konvertas la elektran energion de la baterio en varmoenergion kaj dispelas ĝin. , tiel ke la alta energio estas transdonita La energio de la baterio estas transdonita al la malalta energio baterio.Krome, ĉi tiu speco de transdono ne malobservas la leĝon de energiŝparo, kaj havas la avantaĝojn de malalta perdo, alta uzo-efikeco kaj rapidaj rezultoj.Tamen, la kompona strukturo de la ekvilibra administrado estas relative komplika.Se la ekvilibra punkto ne estas konvene kontrolita, ĝi povas kaŭzi nemaligeblan damaĝon al la elektra baterio pro ĝia troa grandeco.Resume, ambaŭ aktiva ekvilibroadministrado kaj pasiva ekvilibroadministrado havas malavantaĝojn kaj avantaĝojn.En specifaj aplikoj, esploristoj povas fari elektojn laŭ la kapablo kaj nombro da ŝnuroj de litiaj bateripakaĵoj.Malalt-kapacaj, malalt-nombraj litiaj baterioj taŭgas por pasiva egaliga administrado, kaj alt-kapacaj, alt-nombraj litiaj baterioj taŭgas por aktiva egaliga administrado.
3.3 La ĉefaj teknologioj uzataj en la bateria termika mastruma sistemo
(1) Determini la optimuman funkcian temperaturon de la baterio.La termika mastruma sistemo estas ĉefe uzata por kunordigi la temperaturon ĉirkaŭ la baterio, do por certigi la aplikan efikon de la termika mastruma sistemo, la ŝlosila teknologio disvolvita de esploristoj estas ĉefe uzata por determini la labortemperaturon de la baterio.Dum la baterio temperaturo estas konservita ene de taŭga intervalo, la litia baterio ĉiam povas esti en la plej bona laborkondiĉo, provizante sufiĉan potencon por la funkciado de novaj energiaj veturiloj.Tiamaniere, la rendimento de litio-baterio de novaj energiaj veturiloj ĉiam povas esti en bonega stato.
(2) Kalkulo de termika gamo de kuirilaro kaj prognozo de temperaturo.Tiu teknologio implikas grandan nombron da matematikaj modelkalkuloj.La sciencistoj uzas respondajn kalkulmetodojn por akiri la temperaturdiferencon ene de la baterio, kaj uzas tion kiel bazon por antaŭdiri la eblan termikan konduton de la baterio.
(3) Elekto de varmotransiga medio.La supera rendimento de la termika mastruma sistemo dependas de la elekto de varmotransiga medio.La plej multaj el la nunaj novenergiaj veturiloj uzas aeron/malvarmigilon kiel la malvarmigan medion.Ĉi tiu malvarmiga metodo estas facila por funkcii, malalta produktadkosto, kaj povas bone atingi la celon de bateria varmo disipado.(PTC Aera Hejtilo/PTC Fridiga Hejtilo)
(4) Adoptu paralelan ventoladon kaj varmecan dissipan strukturon.La ventolado kaj varmodisipa dezajno inter la litiaj bateriopakaĵoj povas vastigi la fluon de aero tiel ke ĝi povas esti egale distribuita inter la bateriopakaĵoj, efike solvante la temperaturdiferencon inter la bateriomoduloj.
(5) Elekto de mezurpunkto de ventumilo kaj temperaturo.En ĉi tiu modulo, esploristoj uzis grandan nombron da eksperimentoj por fari teoriajn kalkulojn, kaj poste uzis fluajn mekanikajn metodojn por akiri valorojn pri konsumado de ventoliloj.Poste, esploristoj uzos finhavajn elementojn por trovi la plej taŭgan temperaturmezurpunkton por precize akiri bateriajn temperaturdatumojn.
Afiŝtempo: Jun-25-2023
