Ĉar la merkatparto de elektraj veturiloj daŭre pliiĝas, aŭtoproduktantoj iom post iom ŝanĝas sian R&D-fokuson por funkciigi bateriojn kaj inteligentan kontrolon.Pro la kemiaj karakterizaĵoj de la potenca baterio, temperaturo havos pli grandan efikon al la ŝarĝo kaj malŝarĝo agado kaj sekureco de la potenca baterio.Sekve, en la disvolviĝo de elektraj veturiloj, la dezajno de la bateria termika mastruma sistemo havas pli altan prioritaton.Surbaze de la ekzistanta ĉefa elektra veturilo-baterio-termika mastruma sistemo-strukturo, kombinita kun la okdirekta valva varmopumpila sistemo-teknologio de Teslo, la funkcia principo de la potenca baterio kaj la avantaĝoj kaj malavantaĝoj de la termika mastruma sistemo estas analizitaj.Estas problemoj kiel perdo de potenco de malvarma aŭto, mallonga krozdistanco kaj reduktita ŝarga potenco, kaj optimumiga skemo por la termika mastruma sistemo de la potenca baterio estas proponita.
Pro la nedaŭripovo de tradiciaj energifontoj kaj la kreskanta media poluado, registaroj kaj aŭto-fabrikistoj en diversaj landoj akcelis la transformiĝon al novaj energiaj veturiloj, fokusante antaŭenigi la disvolviĝon de elektraj veturiloj ĉefe pelitaj de pura elektro.Ĉar la merkatparto de elektraj veturiloj daŭre pliiĝas, elektraj kuirilaroj kaj inteligenta kontrolo fariĝas la tendenco de teknologia evoluado de elektraj veturiloj.Neniu pli bona solvo estis trovita.Malsama al tradiciaj benzinveturiloj, elektraj veturiloj ne povas uzi malŝparon varmegon por varmigi la kabanon kaj bateripakaĵon.Tial, en elektraj veturiloj, ĉiuj hejtaj agadoj devas esti kompletigitaj per hejtado kaj energifontoj.Sekve, kiel plibonigi la utiligon de la restanta energio de la veturilo fariĝas elektra Grava afero kun aŭtomobilaj termikaj mastrumaj sistemoj.
Laelektra veturilo termika mastrumado sistemoreguligas la temperaturon de diversaj partoj de la veturilo administrante la fluon de varmo, ĉefe inkluzive de la temperaturkontrolo de la veturilo-motoro, baterio kaj kajuto.La bateriosistemo kaj la pilotejo devas konsideri dudirektan alĝustigon de malvarmo kaj varmo, dum la motorsistemo nur bezonas konsideri varmegon.La plej multaj el la fruaj termikaj administradsistemoj de elektraj aŭtomobiloj estis aermalvarmigitaj varmodissipadsistemoj.Ĉi tiu speco de termika mastruma sistemo prenis la temperaturĝustigon de la kajuto kiel la ĉefan projektcelon de la sistemo, kaj malofte konsideris la temperaturkontrolon de la motoro kaj baterio, malŝparante la potencon de la tri-elektra sistemo dum operacio.varmo generita en. Ĉar la potenco de la motoro kaj kuirilaro pliiĝas, la aermalvarmigita varmodissipa sistemo ne plu povas renkonti la bazajn termimajn mastrumajn bezonojn de la veturilo, kaj la termika mastruma sistemo eniris la epokon de likva malvarmigo.La likva malvarmiga sistemo ne nur plibonigas la varmegan disvastigan efikecon, sed ankaŭ pliigas la baterio-izolan sistemon.Kontrolante la valvan korpon, la likva malvarmiga sistemo povas ne nur aktive kontroli la direkton de varmo, sed ankaŭ plene uzi la energion ene de la veturilo.
La hejtado de la kuirilaro kaj la kajuto estas plejparte dividita en tri hejtadmetodojn: temperaturkoeficiento (PTC) termistora hejtado, elektra hejtado filmo hejtado kaj varmopumpila hejtado.Pro la kemiaj karakterizaĵoj de la potenca baterio de elektraj veturiloj, estos problemoj kiel malvarma aŭto-potenco perdo, mallonga krozdistanco kaj reduktita ŝarga potenco sub malaltaj temperaturoj.Por certigi, ke elektraj veturiloj povas atingi taŭgajn laborkondiĉojn sub diversaj ekstremaj kondiĉoj, Por renkonti la bezonojn de uzo, la bateria termika mastruma sistemo devas esti plibonigita kaj optimumigita por malaltaj temperaturoj.
Bateria malvarmiga metodo
Laŭ malsamaj varmotransiga amaskomunikilaro, la bateria termika mastruma sistemo povas esti dividita en tri tipojn: aera meza termika mastruma sistemo, likva meza termika mastruma sistemo kaj fazŝanĝa materiala termomastruma sistemo, kaj la aera meza termika mastruma sistemo povas esti dividita en naturan. sistemo de malvarmigo kaj sistemo de malvarmigo de aero.Estas 2 specoj de malvarmiga sistemo.
PTC-termistor-hejtado bezonas aranĝi PTC-termistor-hejtigan unuon kaj izolan tegaĵon ĉirkaŭ la baterio.Kiam la veturila baterio devas esti varmigita, la sistemo energiigas la PTC-termistoron por generi varmegon, kaj poste blovas aeron tra la PTC per ventumilo (PTC Fridiga Hejtilo/PTC Aera Hejtilo).La termistoraj varmigaj naĝiloj varmigas ĝin, kaj fine gvidas la varman aeron en la kuirilaron por cirkuli enen, tiel varmigante la kuirilaron.
Afiŝtempo: majo-19-2023
