Por la potenca baterio de elektraj veturiloj, la agado de litiojonoj draste malpliiĝas ĉe malaltaj temperaturoj.Samtempe, la viskozeco de elektrolito pliiĝas akre.Tiamaniere, la rendimento de la kuirilaro signife malpliiĝos, kaj ĝi ankaŭ influos la baterian vivon.Tial, la hejtado de la kuirilaro estas tre grava.Nuntempe, multaj novaj energiaj veturiloj estas nur ekipitaj per kuirilaro malvarmiga sistemo, sed ignoras labateria hejtado sistemo.
Nuntempe, la ĉefabateria hejtilometodo estas ĉefe varmopumpilo kajalttensia likva hejtilo.De la perspektivo de la OEM, diversaj opcioj varias: ekzemple, la Tesla Model S-kuirilaro uzas altan energikonsuman reziston-draton-hejtado, por ŝpari valoran elektran energion, Tesla forigis reziston-draton-hejtado sur la Modelo 3, kaj anstataŭe uzis. la malŝparo varmego de la motoro kaj elektronika potenca sistemo por varmigi la kuirilaron.La bateria hejtadosistemo uzanta 50% akvon + 50% glikolon kiel la rimedon nun estas populara ĉe gravaj aŭtoproduktantoj kaj ekzistas pli da novaj projektoj en la antaŭprodukta preparstadio.Ekzistas ankaŭ modeloj kiuj uzas varmopumpilojn por hejtado, sed la varmopumpilo havas malaltan kapaciton movi varmon kiam la ĉirkaŭa temperaturo estas malalta, kaj ne povas varmiĝi rapide.Tial, nuntempe, por veturilo-produktantoj,alttensia malvarmiga hejtilosolvo estas la unua elekto por solvi la doloron de vintra kuirilaro hejtado.
La nova alttensia likva hejtilo adoptas ultra-kompaktan modulan dezajnon, altan termikan potencan densecon.Malalta termika maso kaj alta efikeco kun rapida responda tempo provizas komfortan kaban temperaturon por hibridaj kaj elektraj veturiloj.Ĝia paka grandeco kaj pezo estas reduktitaj kaj ĝia funkcidaŭro estas longa.La malantaŭa filmo hejta elemento havas funkcidaŭron de 15,000 horoj aŭ pli.La teknologio estis evoluigita por renkonti la postulon pri termika administrado en alt-efikecaj sistemoj, kiuj generas varmegon rapide.Labaterio termika mastrumado sistemode nunaj kaj estontaj veturiloj iom post iom disiĝos de la interna brula motoro, plejparte en hibridaj veturiloj, ĝis ĝi tute apartiĝos en puraj elektraj veturiloj.Minimuma perdo de potenco estas atingita ĉar la hejta elemento de la alttensia likva hejtilo estas tute mergita en la fridigaĵo.Ĉi tiu teknologio plibonigas baterian energian rendimenton konservante ekvilibran temperaturon en la baterio kaj ene de la baterio.La alttensia likva hejtilo havas malaltan termikan mason, rezultigante tre altan termikan potencan densecon kaj rapidan respondan tempon kun malpli da bateria konsumo, tiel etendante la gamon de la veturila baterio.Krome, la teknologio subtenas rektajn temperatursentajn kapablojn.
Afiŝtempo: Feb-23-2023
