Termika administrado de kuirilaro
Dum la funkciado de la kuirilaro, la temperaturo havas grandan influon sur ĝia agado.Se la temperaturo estas tro malalta, ĝi povas kaŭzi akran malkreskon de la kapablo kaj potenco de la baterio, kaj eĉ mallongan cirkviton de la baterio.La graveco de la termika administrado de kuirilaro fariĝas ĉiam pli elstara ĉar la temperaturo estas tro alta, kio povas kaŭzi la baterion malkomponi, korodi, ekbruli aŭ eĉ eksplodi.La funkciiga temperaturo de la potenca baterio estas ŝlosila faktoro por determini rendimenton, sekurecon kaj baterian vivon.El agado de vidpunkto, tro malalta temperaturo kondukos al malkresko de bateria aktiveco, rezultigante malpliiĝon de ŝarĝo kaj malŝarĝo de rendimento, kaj akra malkresko de bateria kapablo.La komparo trovis, ke kiam la temperaturo falis al 10 °C, la baterio-senŝargi kapablo estis 93% de tiu ĉe normala temperaturo;tamen, kiam la temperaturo falis al -20 °C, la baterio-senŝargi kapacito estis nur 43% de tio ĉe normala temperaturo.
Esploro de Li Junqiu kaj aliaj menciis, ke el sekureca vidpunkto, se la temperaturo estas tro alta, la flankaj reagoj de la kuirilaro akcelos.Kiam la temperaturo estas proksima al 60 °C, la internaj materialoj/aktivaj substancoj de la kuirilaro malkomponiĝos, kaj tiam "termika forkuro" okazos, kaŭzante la temperaturon subitan altiĝon, eĉ ĝis 400 ~ 1000 ℃, kaj poste kondukas al fajro kaj eksplodo.Se la temperaturo estas tro malalta, la ŝarga indico de la baterio devas esti konservita je pli malalta ŝarga indico, alie ĝi kaŭzos la baterion malkomponi lition kaj kaŭzos internan kurtcirkviton ekbruli.
De la perspektivo de bateria vivo, la efiko de temperaturo sur bateria vivo ne povas esti ignorita.Litio-demetado en kuirilaroj inklinaj al malalt-temperatura ŝargado igos la ciklan vivon de la baterio rapide kadukiĝi ĝis dekoj da fojoj, kaj alta temperaturo multe influos la kalendaran vivon kaj ciklan vivon de la baterio.La esplorado trovis, ke kiam la temperaturo estas 23 ℃, la kalendara vivo de la kuirilaro kun 80% restanta kapablo estas ĉirkaŭ 6238 tagoj, sed kiam la temperaturo altiĝas al 35 ℃, la kalendara vivo estas ĉirkaŭ 1790 tagoj, kaj kiam la temperaturo atingas 55. ℃, la kalendara vivo estas ĉirkaŭ 6238 tagoj.Nur 272 tagoj.
Nuntempe, pro kosto kaj teknikaj limoj, bateria termika administrado (BTMS) ne estas unuigita en la uzo de konduktaj amaskomunikiloj, kaj povas esti dividita en tri ĉefajn teknikajn vojojn: aermalvarmigo (aktiva kaj pasiva), likva malvarmigo kaj fazŝanĝaj materialoj (PCM).Aera malvarmigo estas relative simpla, havas neniun riskon de elfluo, kaj estas ekonomia.Ĝi taŭgas por la komenca disvolviĝo de LFP-kuirilaroj kaj malgrandaj aŭtoj-kampoj.La efiko de likva malvarmigo estas pli bona ol tiu de aera malvarmigo, kaj la kosto pliiĝas.Kompare kun aero, likva malvarmiga medio havas la karakterizaĵojn de granda specifa varmokapacito kaj alta varmotransiga koeficiento, kiu efike kompensas la teknikan mankon de malalta aera malvarmiga efikeco.Ĝi estas la ĉefa optimumigo de personaj aŭtoj nuntempe.plano.Zhang Fubin montris en sia esplorado, ke la avantaĝo de likva malvarmigo estas rapida varmo-disigo, kiu povas certigi la unuforman temperaturon de la kuirilaro, kaj taŭgas por kuirilaroj kun granda varmoproduktado;la malavantaĝoj estas alta kosto, striktaj pakaj postuloj, risko de likva elfluo kaj kompleksa strukturo.Fazŝanĝaj materialoj havas kaj varmointerŝanĝan efikecon kaj kostajn avantaĝojn, kaj malaltajn prizorgajn kostojn.La nuna teknologio ankoraŭ estas en la laboratoriostadio.La termika mastruma teknologio de fazŝanĝaj materialoj ankoraŭ ne estas plene matura, kaj ĝi estas la plej ebla disvolva direkto de bateria termika administrado en la estonteco.
Ĝenerale, likva malvarmigo estas la nuna ĉefa teknologia vojo, ĉefe pro:
(1) Unuflanke, la nunaj ĉefaj alt-nikelaj ternaraj kuirilaroj havas pli malbonan termikan stabilecon ol litiaj ferfosfataj kuirilaroj, pli malaltan termikan forkurantan temperaturon (malkomponiĝotemperaturo, 750 °C por litio ferfosfato, 300 °C por ternaraj litiaj kuirilaroj) , kaj pli alta varmoproduktado.Aliflanke, novaj aplikaj teknologioj de litio ferfosfato kiel ekzemple la klingobaterio de BYD kaj Ningde-epoka CTP forigas modulojn, plibonigas spacan uzadon kaj energian densecon kaj plue antaŭenigas baterian termikan administradon de aero-malvarmigita teknologio al likva-malvarmigita teknologio kliniĝo.
(2) Trafita de la gvido de subvencio-redukto kaj la angoro de konsumantoj pri veturejo, la veturejo de elektraj veturiloj daŭre pliiĝas, kaj la postuloj por bateria energidenseco pliiĝas kaj pliiĝas.La postulo je likva malvarmiga teknologio kun pli alta varmotransiga efikeco pliiĝis.
(3) Modeloj disvolviĝas en la direkto de mez-al-altaj modeloj, kun sufiĉa kosto-buĝeto, serĉado de komforto, malalta toleremo al misfunkciadoj de komponantoj kaj alta rendimento, kaj la likva malvarmiga solvo pli konformas al la postuloj.
Sendepende de ĉu ĝi estas tradicia aŭto aŭ nova energia veturilo, la postulo de konsumantoj pri komforto pli kaj pli altiĝas, kaj kajuta termika administrado teknologio fariĝis aparte grava.Koncerne fridigmetodojn, elektraj kompresoroj estas uzataj anstataŭ ordinaraj kompresoroj por fridigo, kaj baterioj estas kutime konektitaj al klimatizilaj malvarmigosistemoj.Tradiciaj veturiloj ĉefe adoptas la svingplatan tipon, dum novaj energiaj veturiloj ĉefe uzas la vortipon.Ĉi tiu metodo havas altan efikecon, malpezan pezon, malaltan bruon, kaj estas tre kongrua kun elektra veturenergio.Krome, la strukturo estas simpla, la operacio estas stabila, kaj la volumetra efikeco estas 60% pli alta ol tiu de la swash-plata tipo.% proksimume.Koncerne varmigan metodon, PTC-hejtado (PTC-aera hejtilo/PTC fridiga hejtilo) estas bezonata, kaj elektraj aŭtomobiloj mankas nul-kostaj varmofontoj (kiel ekzemple interna brulmotora fridigaĵo)
Afiŝtempo: Jul-07-2023
