Kun la kresko de vendoj kaj posedado de novenergiaj veturiloj, ankaŭ okazas fajroakcidentoj de novenergiaj veturiloj de tempo al tempo. La projektado de termika mastruma sistemo estas proplempunkto, kiu limigas la disvolvon de novenergiaj veturiloj. La projektado de stabila kaj efika termika mastruma sistemo estas tre grava por plibonigi la sekurecon de novenergiaj veturiloj.
Termika modelado de litio-jonaj baterioj estas la bazo de termika administrado de litio-jonaj baterioj. Inter ili, varmotransigaj karakterizaĵoj modelado kaj varmogeneradaj karakterizaĵoj modelado estas du gravaj aspektoj de termika modelado de litio-jonaj baterioj. En ekzistantaj studoj pri modelado de la varmotransigaj karakterizaĵoj de baterioj, litio-jonaj baterioj estas konsiderataj havi anizotropan varmokonduktivecon. Tial, estas tre grave studi la influon de malsamaj varmotransigaj pozicioj kaj varmotransigaj surfacoj sur la varmodisradiado kaj varmokonduktiveco de litio-jonaj baterioj por la dezajno de efikaj kaj fidindaj termikaj administradsistemoj por litio-jonaj baterioj.
La 50 A·h litia fera fosfata bateria ĉelo estis uzata kiel la esplorobjekto, kaj ĝiaj varmotransigaj kondutaj karakterizaĵoj estis detale analizitaj, kaj nova ideo pri termika administrado estis proponita. La formo de la ĉelo estas montrita en Figuro 1, kaj la specifaj grandecparametroj estas montritaj en Tabelo 1. La strukturo de litio-jona bateriaro ĝenerale inkluzivas pozitivan elektrodon, negativan elektrodon, elektroliton, apartigilon, pozitivan elektrodan kablon, negativan elektrodan kablon, centran terminalon, izolan materialon, sekurecvalvon, pozitivan temperaturkoeficienton (PTC)(PTC-malvarmigaĵa hejtilo/PTC-aerhejtilo) termistor kaj bateria ujo. Apartigilo estas intermetita inter la pozitiva kaj negativa polusaj pecoj, kaj la bateria kerno estas formita per volvado aŭ la polusa grupo estas formita per lameniĝo. Simpligu la plurtavolan ĉelstrukturon en ĉelmaterialon kun la sama grandeco, kaj faru ekvivalentan traktadon pri la termofizikaj parametroj de la ĉelo, kiel montrite en Figuro 2. La bateria ĉelmaterialo estas supozata esti kuboida unuo kun anizotropaj varmokonduktivecaj karakterizaĵoj, kaj la varmokonduktiveco (λz) perpendikulara al la stakiga direkto estas agordita por esti pli malgranda ol la varmokonduktiveco (λx, λy) paralela al la stakiga direkto.
(1) La varmodisradia kapacito de la litio-jona baterio termika mastruma skemo estos influita de kvar parametroj: la varmokondukteco perpendikulara al la varmodisradia surfaco, la vojdistanco inter la centro de la varmofonto kaj la varmodisradia surfaco, la grandeco de la varmodisradia surfaco de la termika mastruma skemo, kaj la temperaturdiferenco inter la varmodisradia surfaco kaj la ĉirkaŭa medio.
(2) Kiam oni elektas la varmodisradian surfacon por la termika administrada dezajno de litio-jonaj baterioj, la flanka varmotransiga skemo de la elektita esplorobjekto estas pli bona ol la subsurfaca varmotransiga skemo, sed por kvadrataj baterioj de malsamaj grandecoj, necesas kalkuli la varmodisradian kapaciton de malsamaj varmodisradiaj surfacoj por determini la plej bonan malvarmigan lokon.
(3) La formulo estas uzata por kalkuli kaj taksi la varmodisradian kapaciton, kaj la numera simulado estas uzata por kontroli, ke la rezultoj estas tute koheraj, indikante, ke la kalkulmetodo estas efika kaj povas esti uzata kiel referenco dum la dizajnado de la termika administrado de kvadrataj ĉeloj.BTMS)
Afiŝtempo: 27-a de aprilo 2023
