Enkonduko de Akva Parkumadhejtilo

Laparkuma hejtiloestas sendependa bruligaparato simila al kaldrono, sen rekta konekto al la motoro, ĝi havas sendependajn sistemojn por oleo, akvo, elektro kaj kontrolo, kiuj povas esti uzataj por antaŭvarmigi kaj varmigi la veturilon per varmointerŝanĝo sen startigi la motoron, ĝis 95 gradoj.
Post laakvohejtiloestas ŝaltita, laakvopumpilofunkcias unue, kiam la temperatursensilo detektas, ke la akvotemperaturo estas pli malalta ol la fiksita temperaturo, la signalo estas resendita kaj la maŝino komencas funkcii per hejtado, la punkta piŝto kaj la aerproviza asembleo komencas funkcii, la punkta piŝto estas ŝargita, la olepumpilo komencas funkcii, la fuelo eniras la atomigan reton de la brulkamera bloko tra la oletubo, ĝi tuŝas la punktan piŝton, kiu estas ŝargita, la fuelo estas ekbruligita kaj varmigas la brulkameran blokon, tiel varmigante la akvojakon ĉirkaŭ la brulkamero. La kontraŭfrostaĵo en la akvojako ĉirkaŭ la bloko estas cirkulita al la dezirata antaŭvarmiga loko.
Laakva parkuma hejtilouzeblas en fuelaŭtoj, ruldomoj (memveturaj ruldomoj, antaŭfilmaj ruldomoj), hejmaj kaj novenergiaj veturiloj.
Ĝi funkcias en la fuelaŭto: la motoro generos varmon. Por eviti altan motortemperaturon, la aŭto havos du akvocirkuladajn sistemojn, tio estas, la malvarmigsistemo, ofte konata kiel granda cirkulado kaj malgranda cirkulado, malgranda cirkulada ligilo hejtilo kaj tanko, tial varma aero elblovos. Kiam la malgranda cirkulada temperaturo altiĝas al ĉirkaŭ 70 gradoj (plejparte estas en ĉi tiu temperaturo), la termostato malfermiĝas, granda cirkulado komencas labori pri varmodisradiado.
Kaj nia hejtilo estas ligita al la akvocirkvito de la malgranda ciklo, kiam la ekstera temperaturo estas malalta, la hejtilo funkcias unue, per varmointerŝanĝo por varmigi la motoron kaj la hejtilan tankon, por atingi la efikon de malaktiva varmiĝo.
Ĝi estas ĉefe uzata por hejtado kaj bruligo de varma akvo en la ruldomo. En la ĉefa hejtsistemo, la kontraŭfrostaĵo fluas rekte en la hejtilon tra la hejtilo kaj poste reen al la varmointerŝanĝilo por varmigi la puran akvon, kaj la varma aero rapide varmiĝas. La ĉefa varmakva sistemo, kontraŭfrostaĵo tra la hejtilo rekte en la varmointerŝanĝilon, tiel ke la pura akvo en la varmointerŝanĝilo rapide varmiĝos, tra la varmointerŝanĝilo post la akvo kaj poste en la hejtilon, kaj poste reen al la kontraŭfrostaĵo-tanko.
Hejme, per la varmokonverto de la hejtilo, akvo estas varmigita en la varmoradiatoron, tra la ciklo kaj poste reen al la hejtilo, por atingi la efikon de la kaldrono.
Ĝi similas al fuelaŭtoj kaj kampadveturiloj en novenergiaj veturiloj, uzante la hejtilon por varmigi kontraŭfrostaĵon por antaŭvarmigi aŭ izoli la respondajn postulpunktojn.