Enkonduko kaj funkcia principo de parkado-hejtilo

La aŭto-karburaĵhejtilo, ankaŭ konata kiel laparkhejtilosistemo, estas sendependa helpa hejtado sistemo sur la veturilo, kiu povas esti uzata post kiam la motoro estas malŝaltita, kaj ankaŭ povas provizi helpan hejtado dum veturado.Laŭ la tipo de brulaĵo, ĝi povas esti dividita enaera benzina parkumadhejtilosistemo kajaerodizela parkhejtilosistemo.Plej grandaj kamionoj kaj konstrumaŝinoj uzas dizelgasan hejtsistemon, kaj hejmaj aŭtoj plejparte uzas benzinan akvohejtigan sistemon.

Ĉu ĝi estas benzino aŭ dizelo, la parkhejtilo havas sistemon por provizi helpan hejtadon por la aŭto.Nur la modeloj, per kiuj ili estas ekipitaj, estas malsamaj, kaj ĉiuj havas siajn proprajn avantaĝojn.

La funkcia principo de la parkumada hejtsistemo estas ĉerpi malgrandan kvanton da fuelo el la benzinujo al la brulĉambro de la parkumadhejtilo, kaj tiam la brulaĵo estas bruligita en la brulĉambro por generi varmegon, varmigi la motoran fridigaĵon aŭ aeron, kaj poste dispelu la varmegon al la kabano tra la radiatoro Samtempe, la motoro ankaŭ varmiĝas.En ĉi tiu procezo, la potenco de la baterio kaj certa kvanto da brulaĵo estos konsumitaj.Laŭ la grandeco de la hejtilo, la kvanto da brulaĵo necesa por unu hejtado varias de 0,2 litroj al 0,3 litroj.

La parkumada hejta sistemo estas ĉefe kunmetita de konsuma aero-proviza sistemo, fuela provizosistemo, ŝaltita sistemo, malvarmiga sistemo kaj kontrolsistemo.Ĝia laborprocezo povas esti dividita en kvin laborŝtupojn: etapo de konsumado, etapo de injekto de fuelo, stadio de miksado, etapo de ŝaltado kaj brulado kaj stadio de varmotransigo.

1. La centrifuga akvopumpilo komencas pumpi provon por kontroli ĉu la akvovojo estas normala;

2. Post kiam la akvocirkvito estas normala, la ventumila motoro turniĝas por enblovi aeron tra la enirtubo, kaj la doza oleopumpilo pumpas oleon en la brulĉambron tra la eniga tubo;

3. La ŝtopilo ekbruligas;

4. Post kiam la fajro estas ekbruligita ĉe la kapo de la brulĉambro, ĝi brulas tute ĉe la vosto, kaj la ellasilo estas eligita tra la ellastubo:

5. La flamo-sensilo povas senti ĉu la ekbruligo estas ŝaltita laŭ la temperaturo de la ellasiga gaso, kaj se ĝi estas ŝaltita, la sparko estos malŝaltita;

6. La varmo estas sorbita kaj forprenita de la akvo tra la varmointerŝanĝilo, kaj cirkulita al la motora akvocisterno:

7. La akvotemperaturo-sensilo sentas la temperaturon de la akvoelirejo.Se ĝi atingas la fiksitan temperaturon, ĝi malŝaltos aŭ reduktos la brulnivelon:

8. La aerregilo povas kontroli la konsuman volumon de brula aero por certigi la efikecon de brulado;

9. La ventumila motoro povas kontroli la rapidon de la envenanta aero;

10. La sensilo de protekto kontraŭ varmiĝo povas detekti, ke kiam ne estas akvo aŭ la akvovojo estas blokita kaj la temperaturo estas pli alta ol 108 gradoj, la hejtilo estos aŭtomate malŝaltita.