Novenergiaj veturiloj estas veturiloj, kiuj ne dependas de la interna brulmotoro kiel sia ĉefa fonto de potenco, kaj estas karakterizitaj per la uzo de elektraj motoroj.La baterio povas esti ŝargita per enkonstruita motoro, ekstera ŝarga haveno, suna energio, kemia energio aŭ eĉ hidrogena energio.
Etapo 1: La unua elektra aŭtomobilo en la mondo aperis jam meze de la 19-a jarcento, kaj ĉi tiu elektra aŭtomobilo ĉefe estis verko de 2 generacioj.
La unua estis la elektra dissenda aparato kompletigita en 1828 de la hungara inĝeniero Aacute nyos Jedlik en sia laboratorio.La unua elektra aŭto estis tiam rafinita fare de la amerika Anderson inter 1832 kaj 1839. La baterio uzita en tiu elektra aŭto estis relative simpla kaj ne-replenigebla.1899 vidis la inventon de radnabmotoro de la germana Porsche por anstataŭigi la ĉenveturadon tiam ofte uzitan en aŭtoj.Tio estis sekvita per la evoluo de la Lohner-Porsche elektra aŭto, kiu utiligis plumbo-acidan baterion kiel sian energifonton kaj estis movita rekte per radnabmotoro en la antaŭaj radoj - la unua aŭto portanta la Porsche-nomon.
Ŝtupo 2: La frua 20-a jarcento vidis la evoluon de la eksplodmotoro, kiu prenis la sole elektran aŭton de la merkato.
Kun la evoluo de motorteknologio, la invento de la interna brula motoro kaj la plibonigo de produktadoteknikoj, la fuelaŭto disvolvis absolutan avantaĝon dum ĉi tiu fazo.Kontraste al la malkomforto de ŝargado de elektraj aŭtoj, ĉi tiu fazo vidis la retiron de pure elektraj aŭtoj de la aŭta merkato.
Ŝtupo 3: En la 1960-aj jaroj, la naftokrizo alportis renoviĝintan fokuson sur sole elektraj veturiloj.
En ĉi tiu etapo, la eŭropa kontinento jam estis en la mezo de industriiĝo, periodo kiam la naftokrizo estis elstarigita ofte kaj kiam la homaro komencis pripensi la kreskantajn mediajn katastrofojn kiuj povus esti kaŭzitaj.La eta grandeco de la elektra motoro, la manko de poluo, la manko de ellasaj vaporoj kaj la malalta brunivelo kondukis al renoviĝinta intereso pri pure elektraj veturiloj.Movata de kapitalo, la vetura teknologio de elektraj aŭtomobiloj konsiderinde disvolviĝis en tiu jardeko, puraj elektraj aŭtoj ricevis pli kaj pli da atento kaj malgrandaj elektraj aŭtomobiloj komencis okupi regulan merkaton, kiel golfejaj movveturiloj.
Ŝtupo 4: La 1990-aj jaroj vidis malfruon en bateria teknologio, igante elektrajn aŭtomobilajn produktantojn ŝanĝi kurson.
La plej granda problemo malhelpanta la evoluon de elektraj aŭtomobiloj en la 1990-aj jaroj estis la malfrua evoluo de baterioteknologio.Neniuj gravaj sukcesoj en kuirilaroj kaŭzis neniujn sukcesojn en ŝargskatolo, igante elektrajn veturilojn fabrikistojn alfronti grandegajn defiojn.Tradiciaj aŭtoproduktantoj, sub premo de la merkato, komencis evoluigi hibridajn veturilojn por venki la problemojn de mallongaj baterioj kaj intervalo.Ĉi tiu tempo estas plej bone reprezentita de PHEV-aldonaĵaj hibridoj kaj HEV-hibridoj.
Ŝtupo 5: Komence de la 21-a jarcento, okazis sukceso en bateria teknologio kaj landoj komencis uzi elektrajn veturilojn grandskale.
En ĉi tiu etapo, bateriodenseco pliiĝis, kaj la intervalnivelo de elektraj veturiloj ankaŭ pliiĝis kun rapideco de 50 km jare, kaj la potenco-rendimento de elektraj motoroj jam ne estis pli malforta ol tiu de kelkaj malaltemisioj fuelaŭtoj.
Ŝtupo 6: La evoluo de novaj energiaj veturiloj estis pelita de la nova energia veturilo-produktadforto reprezentita fare de Tesla.
Tesla, kompanio sen sperto pri fabrikado de aŭtoj, kreskis de malgranda komenca elektra aŭtomobila kompanio al tutmonda aŭtomobila kompanio en nur 15 jaroj, farante tion, kion GM kaj aliaj aŭtomobilaj gvidantoj ne povas fari.
Afiŝtempo: Jan-17-2023
