La modulo de litio-baterio estas ĉefe kunmetita de kuirilaroj kaj libere kombinitaj monomeroj de malvarmigo kaj varmo disipado.La rilato inter la du kompletigas unu la alian.La baterio respondecas pri funkciigi la novan energian veturilon, kaj la malvarmiga unuo povas manipuli la varmecon generitan de la baterio dum operacio.Malsamaj varmodissipadmetodoj havas malsamajn varmodissipadmetodojn.
Se la temperaturo ĉirkaŭ la kuirilaro estas tro alta, ĉi tiuj materialoj uzos la varmokondukantan silikonan gargon kiel la transdonon, glate eniros la malvarmigan tubon, kaj poste sorbos varmegon per rekta aŭ nerekta kontakto kun la ununura baterio.La ĉefa avantaĝo de ĉi tiu metodo estas, ke ĝi havas grandan kontaktan areon kun la bateriaj ĉeloj kaj povas sorbi varmegon egale.
La metodo de aera malvarmigo ankaŭ estas ofta metodo por malvarmigi la kuirilaron.(PTC Aera Hejtilo) Kiel la nomo sugestas, ĉi tiu metodo uzas aeron kiel malvarmigan medion.Dizajnistoj de novaj energiaj veturiloj instalos malvarmigantajn ventolilojn apud la bateriomoduloj.Por pliigi la aerfluon, ellastruoj ankaŭ estas aldonitaj apud la bateriomoduloj.Trafita de aerkonvekcio, la litia baterio de nova energia veturilo povas rapide dispeli varmon kaj konservi stabilan temperaturon.La avantaĝo de tiu metodo estas ke ĝi estas fleksebla, kaj ĝi povas disipi varmecon per natura konvekcio aŭ per malvola varmodissipado.Sed se la kuirilaro kapablo estas tro alta, la efiko de aero-malvarmiga varmega dissipa metodo ne estas bona.
La skatolo-tipa ventola malvarmigo estas plia plibonigo de la aermalvarmigo kaj varmega disipa metodo.Krom kontroli la maksimuman temperaturon de la kuirilaro, ĝi ankaŭ povas kontroli la minimuman temperaturon de la kuirilaro, certigante la normalan funkciadon de la baterio en granda mezuro.Tamen, ĉi tiu metodo kondukas al manko de temperaturunuformeco en la baterio, igante ĝin inklina al malebena varmodissipado.La skatolo-tipa ventola malvarmigo plifortigas la ventorapidecon de la aera enirejo, kunordigas la maksimuman temperaturon de la baterio kaj kontrolas la grandegan temperaturdiferencon.Tamen, pro la malgranda breĉo de la supra kuirilaro ĉe la aerenirejo, la gasfluo akirita ne plenumas la postulojn pri varmo disipado, kaj la ĝenerala flukvanto estas tro malrapida.Se la aferoj daŭras tiel, la varmo amasigita sur la supra parto de la baterio ĉe la aera enirejo malfacilas dispeli.Eĉ se la supro estas fendita en la posta stadio, la temperaturdiferenco inter la bateripakaĵoj ankoraŭ superas la antaŭfiksitan gamon.
La metodo de malvarmiga materialo de fazoŝanĝo havas la plej altan teknologian enhavon, ĉar la materialo de fazoŝanĝo povas sorbi grandan kvanton da varmo laŭ la temperaturoŝanĝo de la kuirilaro.La granda avantaĝo de ĉi tiu metodo estas, ke ĝi konsumas malpli da energio kaj povas racie kontroli la temperaturon de la kuirilaro.Kompare kun la likva malvarmiga metodo, la fazoŝanĝa materialo ne estas koroda, kio reduktas la poluon de la medio al la baterio.Tamen, ne ĉiuj novaj energiaj tramoj povas uzi fazŝanĝajn materialojn kiel malvarmigan medion, post ĉio, la fabrikada kosto de tiaj materialoj estas alta.
Koncerne la aplikon, naĝila konvekcia malvarmigo povas kontroli la maksimuman temperaturon kaj maksimuman temperaturdiferencon de la kuirilaro ene de la intervalo de 45 °C kaj 5 °C.Tamen, se la ventrapideco ĉirkaŭ la kuirilaro atingas antaŭfiksitan valoron, la malvarmiga efiko de la naĝiloj tra la ventorapideco ne estas forta, tiel ke la temperaturdiferenco de la kuirilaro malmulte ŝanĝiĝas.
Varmotuba malvarmigo estas nove evoluinta varmega disipa metodo, kiu ankoraŭ ne estis oficiale uzata.Ĉi tiu metodo estas instali la laboran medion en la varmotubo, post kiam la temperaturo de la baterio altiĝas, ĝi povas forpreni la varmegon per la medio en la pipo.
Oni povas vidi, ke la plej multaj varmegaj metodoj havas certajn limigojn.Se esploristoj volas fari bonan laboron en la varmodisigo de litio-kuirilaroj, ili devas agordi varmegajn aparatojn laŭcela maniero laŭ la reala situacio, por maksimumigi la varmo-disigan efikon., por certigi, ke la litia baterio povas funkcii normale.
✦La solvo al la fiasko de la malvarmiga sistemo de novaj energiaj veturiloj
Antaŭ ĉio, la funkcidaŭro kaj rendimento de novaj energiaj veturiloj estas rekte proporciaj al la funkcidaŭro kaj rendimento de litiaj kuirilaroj.Esploristoj povas fari bonan laboron en termika administrado laŭ la karakterizaĵoj de litiaj kuirilaroj.Ĉar la varmodissipaj sistemoj uzataj de novaj energiaj veturiloj de malsamaj markoj kaj modeloj estas sufiĉe malsamaj, kiam oni optimumigas la termikan mastruman sistemon, esploristoj devas elekti akcepteblan varmodissipan metodon laŭ siaj agado-karakterizaĵoj por maksimumigi la varmodissipan sistemon de nova energio. veturiloj efiko.Ekzemple, kiam vi uzas likvan malvarmigan metodon (PTC Fridiga Hejtilo), esploristoj povas uzi etilenglikolon kiel la ĉefan varmodisigan medion.Tamen, por forigi la malavantaĝojn de likva malvarmigo kaj varmodisipa metodoj, kaj malhelpi etilenglikolo liko kaj poluado de la kuirilaro, esploristoj devas uzi ne-korodeble ŝelmaterialoj kiel la protekta materialo por litiaj kuirilaroj.Krome, esploristoj ankaŭ devas fari bonan laboron por sigeli por minimumigi la probablon de etilenglikola elfluo.
Due, la kroza gamo de novaj energiaj veturiloj pliiĝas, la kapablo kaj potenco de litiaj kuirilaroj multe plibonigis, kaj pli kaj pli da varmo estas generita.Se vi daŭre uzas la tradician varmegan dissipan metodon, la varmega disipa efiko multe malpliiĝos.Tial esploristoj devas sekvi la tempon, konstante disvolvi novajn teknologiojn kaj elekti novajn materialojn por plibonigi la agadon de la malvarmiga sistemo.Krome, esploristoj povas kombini diversajn metodojn de varmo disipado por pligrandigi la avantaĝojn de la varmodissipa sistemo, tiel ke la temperaturo ĉirkaŭ la litia baterio povas esti kontrolita ene de taŭga intervalo, kiu povas provizi neelĉerpebla potenco por novaj energiaj veturiloj.Ekzemple, esploristoj povas kombini aermalvarmigajn kaj varmegajn metodojn surbaze de elektado de likvaj varmodissipaj metodoj.Tiamaniere, la du aŭ tri metodoj povas kompensi la mankojn de unu la alian kaj efike plibonigi la agadon de varmodissipado de novaj energiaj veturiloj.
Fine, la ŝoforo devas fari bonan laboron en la ĉiutaga prizorgado de novaj energiaj veturiloj dum stirado de la veturilo.Antaŭ veturado, necesas kontroli la funkciadon de la veturilo kaj ĉu estas sekurecaj misfunkciadoj.Ĉi tiu revizia metodo povas redukti la riskon de trafika fiasko kaj certigi vetursekurecon.Post veturado dum longa tempo, la ŝoforo devas regule sendi la veturilon por inspektado por kontroli ĉu ekzistas eblaj problemoj en la elektra stirado-kontrolsistemo kaj varmega disipa sistemo ĝustatempe por eviti sekurecajn akcidentojn dum la veturado de novaj energiaj veturiloj.Krome, antaŭ ol aĉeti novan energian veturilon, la ŝoforo devas fari bonan enketon por kompreni la strukturon de la litia bateria vetura sistemo kaj varmodisipa sistemo de la nova energia veturilo, kaj provi elekti veturilon kun bona varmodissipado. sistemo.Ĉar ĉi tiu tipo de veturilo havas longan funkcidaŭron kaj superan veturilon.Samtempe, ŝoforoj ankaŭ devus kompreni certajn prizorgajn scion por trakti subitajn sistemajn misfunkciadojn kaj redukti perdojn en tempo.
Afiŝtempo: Jun-25-2023
