La komponantoj implikitaj en la termika administrado de novenergiaj veturiloj estas ĉefe dividitaj en valvojn (elektronika ekspansiovalvo, akvovalvo, ktp.), varmointerŝanĝilojn (malvarmigplato, malvarmigilo, oleomalvarmigilo, ktp.), pumpilojn (elektronika akvopumpilo, ktp.), elektraj kompresoroj, duktoj kaj sensiloj, kaj PTC-hejtiloj.
Baterio Termika Administrado (HVCH)
Kompare kun tradiciaj fuelveturiloj, la nova termika mastruma sistemo por energiaj veturiloj aldonas baterian termikan mastruman sistemon. En malvarmiga reĝimo, la varmointerŝanĝa plato estas ĉefe uzata por varmointerŝanĝi la fridigaĵon fluantan tra la bateria pako; en hejta reĝimo, la PTC-metodo (PTC-fridigaĵa hejtilo/PTC-aerhejtilo) estas ĉefe uzata por termika administrado de la bateriaro. La novaj kernaj komponantoj estas bateria malvarmigilo kaj elektronika akvopumpilo. Bateriomalvarmigilo estas la ŝlosila komponanto por reguligi la temperaturon de la bateriaro, ĝenerale uzante kompaktan kaj malgrandan platan varmointerŝanĝilon, kaj la dezajnon de turbulenca genera strukturo ene de la flukanalo de la platvarmointerŝanĝilo, blokante la fluon kaj temperaturliman tavolon laŭ la fludirekto por plibonigi la enirefikon kaj finfine plibonigi la varmotransigan efikecon. Male al mekanikaj akvopumpiloj, kiuj estas movataj de la motoro per la transmisio kaj proporciaj al la motorrapideco, elektronikaj akvopumpiloj estas movataj per elektro kaj la pumpilrapideco jam ne estas rekte influita de la motorrapideco, kio povas signife redukti energikonsumon kaj samtempe kontentigi la postulon pri pli preciza temperaturkontrolo de novenergiaj veturiloj.
Integraj komponantoj
La teĥnologio de termika mastrumado en novenergiaj veturiloj iom post iom disvolviĝas en la direkto de alta integriĝo kaj inteligenteco, kaj la profundigo de la kuplado de termika mastrumada sistemo plibonigis la efikecon de termika mastrumado, sed la novaj valvpartoj kaj tubaro igas la sistemon pli kompleksa. Tesla en la modeloj Model Y por la unua fojo adoptis la ok-vojan valvon por anstataŭigi la redundajn tubaron kaj valvpartojn en la tradicia sistemo; Xiaopeng integris la bolkruĉan strukturon, la originalajn plurajn cirkvitojn de la bolkruĉo kaj la respondajn valvpartojn, akvopumpilon integritan en bolkruĉon supre, signife reduktante la kompleksecon de la fridigaĵcirkvito.
Enlandaj kaj eksterlandaj diferencoj en la regiona disvolviĝo de novaj energiaj veturiloj, la ĉefaj hejmaj fabrikantoj de termika administrado provizas scenejon por atingi la malproksimecon. Analizante la klientan strukturon de la kvar ĉefaj tutmondaj fabrikantoj de termika administrado, oni povas vidi, ke pli ol 60% de la enspezoj de la japana Denso venas de Toyota, Honda kaj aliaj japanaj originalaj ekipaĵoproduktantoj, 30% de la enspezoj de la korea Hanon venas de Hyundai kaj aliaj koreaj aŭtoproduktantoj, kaj Valeo kaj MAHLE ĉefe okupas la eŭropan merkaton, montrante fortajn lokalizajn atributojn.
Termika administrado de novenergiaj veturiloj pro la pliigo de potenco de baterio, elektra kontrolo de motoro kaj pasaĝera PTC aŭ varmopumpila hejtadsistemo, ĝia komplekseco faras la valoron de unuopa veturilo multe pli granda ol tradiciaj fuelveturiloj. Oni atendas, ke la gvidanto en la hejma termika administrado fidos la avantaĝon de pioniro de hejmaj novenergiaj veturiloj, rapidan subtenon por atingi teknikan reatingon kaj skalon de volumeno.
Afiŝtempo: 29-a de aprilo 2024
