Analizo de Novaj Hejtigaj Reĝimoj por Hibridaj Elektraj Veturiloj kaj Elektraj Veturiloj

Ĉar la motoroj de hibridaj elektraj veturiloj kaj elektraj veturiloj bezonas ofte funkcii en la areo de alta efikeco, kiam la motoro ne povas esti uzata kiel varmofonto sub pure elektra veturado, la veturilo ne havos varmofonton. Precipe por la temperaturregulado de la kabino, aldonaj varmofontoj estas necesaj por certigi komforton kaj sekurecon. Por maksimumigi la veturdistancon de elektra veturado kaj plibonigi fuelefikecon, necesas generi varmon rapide, efike kaj sekure kun la plej malgranda energikonsumo de la tira baterio. Nia kompanio evoluigis novan tipon de alttensia hejtilo bazita sur nova termosfera teknologio.
1 Funkcio kaj celo de veturilhejtado
Hejtado de la kabino estas grava funkcio por certigi sekuran kaj komfortan veturadon de la veturilo. Aldone al la komforto de la kabino kaj la temperaturo ene de la veturilo, la klimatizilo (HVAC) ankaŭ devas certigi certajn funkciojn, inkluzive de plenumo de reguligaj postuloj. Ekzemple, laŭ la Eŭropa Regularo 672/2010 kaj la Usona Federacia Normo pri Sekureco de Motorveturiloj FMVSS103, pli ol 80% de la glacio sur la antaŭa glaco devas esti forigita post 20 minutoj. Degelo kaj senhumidigo estas du aliaj funkcioj postulitaj de leĝoj kaj regularoj. Bona temperaturreguligo de la kabino estas la bazo de komforto kaj sekureco, kio ankaŭ estas grava faktoro por certigi, ke la veturado ne estas trafita.
2 Rendimento-indekso
La ĉefaj postuloj por la hejtilo dependas de la uzo de la veturilo. La jenaj faktoroj estas resumitaj:
(1) La plej alta efikeco;
(2) Malalta aŭ akceptebla kosto;
(3) Rapida reagtempo kaj bona stirebleco;
(4) La pakaĵgrandeco estu minimumigita kaj la pezo estu malpeza;
(5) Bona fidindeco;
(6) Bona daŭripovo kaj mediprotektado.
3 Hejtadkoncepto
Ĝenerale, la koncepto de varmo povas esti dividita en primaran varmofonton kaj sekundaran varmofonton. La ĉefa varmofonto estas la varmofonto, kiu povas generi pli ol 2 kW da varmo necesa por reguligi la temperaturreguligon de la kabino. La varmo generita de la sekundara varmofonto estas sub 2 kW, kiu kutime estas direktita al specifaj partoj, kiel ekzemple sidlokhejtiloj.
4 Aerhejtilo kajakvohejtilo
La hejtsistemo povas esti dividita en du ĉefajn kategoriojn, kiuj dependas de la hejtado realigita per fuelhejtiloj aŭ elektraj hejtiloj:
(1) La aerhejtilo rekte varmigas la aeron, kio povas rapide altigi la temperaturon de la kabino;
(2) Akvovarmigiloj, kiuj uzas fridigaĵon kiel varmoportanton, povas pli bone distribui varmon kaj integriĝi en hejtad-, klimatizilon kaj klimatizilon.
En la pasinteco, fuelhejtiloj estis enkondukitaj en hibridajn elektrajn veturilojn kaj elektrajn veturilojn, kies pli malalta energikonsumo povas igi elektran energion uzata por veturado, anstataŭ hejtado. Ĉar la uzo de elektraj hejtiloj vintre mallongigas la elektran veturdistancon je ĉirkaŭ 50%, homoj kutime elektas la fuelhejtilan metodon.
5 Koncepto de elektra hejtilo
Antaŭ la disvolviĝo, pluraj ekzistantaj kaj eblaj teknologioj, kiel ekzemple dratbobena rezisto aŭ pozitiva temperaturkoeficienta (PTC) hejtado, estis analizitaj. Kvar ĉefaj disvolviĝaj celoj estis taksitaj kaj pluraj eblaj teknologioj estis komparitaj kontraŭ ĉi tiuj celoj:
(1) Rilate al efikeco, la nova hejtilo devas esti efika, kaj ĝi devas povi provizi la bezonatan varmoproduktadon ene de larĝa gamo de fridigaĵtemperaturo kaj sub ĉiuj tensioj;
(2) Rilate al kvalito kaj grandeco, la nova hejtilo devas esti kiel eble plej malgranda kaj malpeza;
(3) Rilate al uzebleco kaj kosto, oni devas eviti la uzon de raraj teraj materialoj kaj plumbo, kaj la kosto de novaj produktoj devas esti konkurenciva;
(4) Rilate al sekureco, ĉia danĝero de elektra ŝoko aŭ brulvundo devas esti evitata sub ĉiaj kondiĉoj.
En la ekzistanta koncepto de elektra hejtilo por aŭtoj, la plej populara estas la PTC-hejtilo, kiu uzas rezistilon faritan el baria titanato (BaTiO3) kun pozitiva temperaturkoeficiento. Tial, pluraj detaloj pri ĝia funkciprincipo estas klarigitaj kaj komparitaj kun la tavoligita hejtilo evoluigita laŭ laalttensia hejtilo HVH.
PTC-elementoj havas tre evidentajn nelinearajn karakterizaĵojn. La rezisto malpliiĝas je pli malalta temperaturo, kaj poste akre pliiĝas kiam la temperaturo altiĝas. Ĉi tiu karakterizaĵo kaŭzas memlimigon de la kurento kiam la tensio estas aplikata.
Hebei Nanfeng Automobile Equipment Group Co., Ltd. povas produkti 1.2kw-32kwalttensiaj elektraj hejtiloj (HVCH, PTC HEATER)kun nova teknologio por plenumi la bezonojn de diversaj veturiloj.