Fuelpilo-pezaj kamionoj havas grandan potencan postulon, dum la potenco de ununura stako de elektra stako estas relative malgranda.Nuntempe, dudirekta paralela teknika solvo estas adoptita, kaj ĝiatermika mastruma sistemoankaŭ adoptas du relative sendependajn solvojn.Kiam la temperaturo de la stako estas tro malalta, termika ekspansio kaj kuntiriĝo igos la katalizilon defali de la membrano, influante la agadon de la fuelpilo.Kiam la staktemperaturo estas tro alta, la PT en la katalizilo estas sinterigita, la katalizilaj partikloj estas ŝanĝitaj, la surfacareo estas reduktita, kaj la rendimento de la fuelpilo estas reduktita.Tial, la staka termika mastruma sistemo inkluzivas la stakan malvarmigan sistemon kaj la stakan hejtsistemon, kiel montrite en Figuro 2: skema diagramo de laSistemo de termika administrado de brulaĵo (TMS).
◆La elektra konsumo restas la sama
Surbaze de ĝia preciza kontrola precizeco kaj respondrapideco, lamaldikfilma elektra hejtilopovas konsumi la fruan malstabilan elektran energion dum la ŝaltita etapo de hidrogena stako, funkcii kiel sistema energia bufro kaj samtempe realigi la sistemon antaŭvarmigan funkcion.
◆Malalta elektra kondukteco
Normala temperaturo 25 °C, komenca kondukteco <1μS/cm,
Post 12 horoj, la kondukteco estas malpli ol 10μS/cm.
◆Alta pureca normo
Akva kanala metalo aŭ ne-metala maksimuma partiklograndeco: 0.5*0.5*0.5mm,
La totala pezo estas ≤5mg, plenumante la postulojn de ĉefaj hidrogenenergiaj klientoj.
Afiŝtempo: Sep-05-2023
